Цитата:
|
Дастер в сравнении с Вестой св кросс днище.
|
Так ты про первый дустер говоришь, какбэ второй уж давно продается. С салоном как у арканы.
Ну и претензии местами натянуты на глобус.
Это все таки не более чем надутый логан, что ты от него хочешь? ))
Руль выкрашивается к 160 тыкм, серьезно? )
Ну обтяни, будет лучше чем новый с завода.
5 рублей и один день у нас цена вопроса, в натуральную кожу наппа. Или 2.5к дерьмантин для экономных.
Гидрач - он даже жену у меня не напрягает, хотя на парковке ладошкой не покрутишь, это да.
Впрочем, в новом уже ЭУР, как и везде.
По движкам тоже - 2.0 может и не пуля, но это старый, простой чугуниевый движок, как у нас любят.
Для дустера вполне себе вариант по умолчанию.
А для гонщиков есть 1.3т, в т.ч. на палке.
А для любителей помесить - дизель.
А для любителей потошнить - 1.6 )))
По эргономике - про логаны всем всё известно, тут только понять и простить.
Справедливости ради и у этих всратых решений есть свои плюсы.
Попогревы на сидухах фиксируемые и их можно оставить на вкл в преддверии автозапуска. Причем это удобно делать как раз когда уже вышел из авто, и вдруг вспомнил.
В кнопочной магнитоле, после того как отпустят позывы покрутить громкость крутилкой - можно заметить пиксельный экран, что всеж удобнее чем сегментный на две строки у автоваза.
Кнопки свеклоподъемников - расположены так себе, но по форме и нажатию приятные, к чему у вест много нареканий.
По ремонту - шаровые, сайленты и крестовины можно поменять и отдельно без проблем.
А то что официалы предлагают по пол-машины менять - ну по гарантии пущай меняют ))
Цитата:
|
4 покрышки в Дастер вмешается как и в св.
|
Комплект колес даже в хрюна влезает. Со вторым полом.