Цитата:
Сообщение от haktun82
Можно и такой вариант! Переключился в мануал и педаль в пол - тогда без вариантов - переключения должны быть быстрые, жесткие.
|
чтобы они были "быстрые и жесткие" надобно конструкцию совсем другую
электрический актуатор быстро не сможет, иначе у него потребление будет запредельное - нафиг он кому такой нужен.
вот поинтересуйся как действительно быстрые роботы добиваются быстрых переключений:
http://systemsauto.ru/box/robot.html
Цитата:
Электрический привод отличает невысокая скорость работы (время переключения передач 0,3-0,5с) и меньшее энергопотребление. Гидравлический привод предполагает постоянное поддержание давления в системе, а значит большие затраты энергии. Но с другой стороны он более быстрый. Некоторые роботизированные коробки передач с гидравлическим приводом, устанавливаемые на спортивные автомобили, имеют просто впечатляющую скорость переключения передач: Ferrari 599GTO - 0,06c, Lamboghini Aventador – 0,05c.
Эти качества определяют область применения «роботов» с электрическим приводом на бюджетных автомобилях, с гидравлическим приводом – на более дорогих автомобилях. Электрический привод имеют следующие конструкции коробок передач:
Allshift от Mitsubishi;
Dualogic от Fiat;
Durashift EST от Ford;
Easytronic от Opel;
MultiMode от Toyota;
SensoDrive от Citroen;
2-Tronic от Peugeot.
Достаточно большое количество роботизированных коробок оснащены гидравлическим приводом:
ISR (Independent Shifting Rods) от Lamborghini;
Quickshift от Renault;
R-Tronic от Audi;
Selespeed от Alfa Romeo;
SMG от BMW.
|