Цитата:
Сообщение от leopold
Ааа, он об этом? Над ними третий... честно - ни когда не обращал внимания, что там из него дует, а нижние два у меня всегда закрыты.
|
Не обращал вниманием потому, что сделано оно очень умно - дует между водителем и пассажиром в потолок, не задувая в уши-лица.
Калина на голову выше того же логана по-салону и эргономике водительского места (именно первая версия - на второй не ездил).
У нее нету таких моментов, которые адски выбешивают.
На весте, ну лично мне, не нравится подлокотник и расположение кнопок жопогреев. Если бы там не было ступеней - было бы нормально, но как увидеть на сколько оно греет, не отвлекаясь от вождения? Тяжело было сделать сие на панели, там где обогрев лобового-отключение ESP?
Еще непонятная фича - обогрев руля. Оказывается, если вставлен ключ и стоит в положении включенного вспомогательного оборудования (+ACC), подогрев можно включить... Почему тогда нельзя было сделать, чтобы в этом режиме работали стеклоподьемники?
Опять же - нахрена было совать конченый реновский переключатель света, если на приорах-калинах, был отличный МУС с ручкой аля "ВАГ"? Результат интересный - если свет включен и ручку отдал от себя (дальний), то выключить свет, поворотом ручки не получается - надо возвращать на ближний. К слову, на логане такого нету - там м-зм переключения ближний-дальний, другой - тянешь на себя и он защелкивается (включается дальний), еще раз тянешь - отщелкивается.
На весте же, переключение аля газель первой итерации - благо фары с раздельными лампами и во время переключения, ты не остаешься без света.
Но в целом это конечно мелочи...