Вопрос больше по двигателю 21127, но прошу Ваших советов, т.к 21129 двигатель практически не отличается
Суть обсуждения :
Двигатель 21127 (16 V) антикризисный ЕВРО2 (2 датчика кислорода)
1. Педаль газа очень резкая
2. При езде на первой передаче при нажатии рывок, при отпускании педали газа клевок\тычок
3. Сервисмены говорят все ОК, ошибок нет
4. АВТОВАЗ упорно молчит
Хочу поставить на двигатель 21127 дроссель 45,7 мм 11182-1148010, т.к. нарыл уже кучу информации, что увеличенный дроссель ведет к дерганной езде на малых оборотах и дросселя 46 мм для двигателя 1,6 вполне достаточно. Т.е дроссель 52,7 мм 21127-1148010 большой для двигателя 1,6
Они конструктивно одинаковые, отличия в диаметрах
https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=pBcUgIQP9ek
Размытый ответ блогера "она не едет" как-то не профессионально
Может она стала плавной?!
К необходимости уменьшения дросселя пришел после некоторых экспериментов.
У меня педалью газа невозможно выставить обороты в диапазоне ХХ-1500
При нажатии с ХХ сразу 1500 и поймать промежуточное положение невозможно.
Поковыряв фото разобранной педали в интернете, решил что в педали нет недостатка, раз другие авто с этой педалью едут нормально.
Далее, замерил перетекания через дроссель, получилось 0,4. Сразу вопрос - что-то с вентиляцией картера? По нормам должно быть 3-5
Добавил воздуха за дроссель. Обороты ХХ стали 900, авто стало резвее трогаться и бежать без педали газа, но прыткости на оборотах поубавилось. Можно плавно регулировать обороты в диапазоне ХХ-1500. Далее после поездки ХХ стал как прежде 800. И самое главное толчки никуда не исчезли, они стали менее резкими и переместились выше по оборотам
Сделаем вывод, подсос воздуха не виноват. Эсуд все компенсирует. Проблема в плавности дозирования воздуха/топлива.
Если дроссель переразмерен, возникают пульсации и ресивер их не сглаживает при резком открытии и ДАД их отрабатывает
Смотрел в натуре
Ларгус фл - 11182-1148010 нет дерганий
Гранта фл 2023 - 11182-1148010 нет дерганий
Шевроле нива - в документации диаметр 46 мм, а двигатель 1,7 л.
Зачем гранте 1,6 л 16 V дроссель 52,7 мм 21127-1148010, если на ларгус и гранту 8 клапанов достаточно 45,7 мм? Если двигатель 21126 на Приоре имел диаметр дросселя 46 мм, а мощность по замерам на стендах была за 100 л. с.?
По поводу увеличения размера дросселя сверх оптимального:
https://morethingsjapanese.com/is-a-...e-body-better/
https://www.hpacademy.com/previous-w...throttle-body/
Если перевести, суть такая - чем больше дроссель, тем выше должны быть обороты ХХ.
Выбор дросселя больше оптимального ведет к некомфортной езде в городе, так как невозможно точно контролировать поток воздуха при малых углах открытия заслонки
Если в поиске задать Throttle size calculator
https://www.classicfuelinjection.co.uk/throttlecalc
Можно посчитать, что с 46 дросселем можно выжать 122 л. с.
А с 52.7 аж 160 л. с.!
Для 106 л.с достаточно дросселя 43 мм