[Alexsandr_UssR]

Сообщение от leopold

Ни чего плохого не обнаружил в описании, скорее, "недостатки" описанные автором -это как раз преимущества:

Мусье, по-моему вы обижены судьбой. Ну судя по вашей писанине.

Сообщение от leopold

1 - сам виноват - не умеешь пользоваться регулировками сидения, у меня спина больная - посадка удобная, просто сел, и как так и надо.

Я ее купил и сразу погнал вечером домой - 90км назад. Там не было времени на разборки. В общем и целом - подпор никакущий, читай обычное кресло, без этой регулировки, было бы лучше. Да и в калине сиденье лучше (пусть и боковые подушки хуже).

Сообщение от leopold

2 - острый руль - это просто офигенно - любая ямка обруливается на любой скорости, сел за руль - так рули, а не вносу ковыряйся.

А это уже полнейший бред. 48 лет, а судя по писанине - 12.
Какие ямки, какая рулежка на трассе? Ехать и боятся нос почесать всю дорогу?

Сообщение от leopold

3 - не слышишь стуков подвески, значит она "такая себе"?! Т.е. стуки должны быть?!

Я где-то что-то подобное писал?

Сообщение от leopold

4 - нормальное сцепление, после выезда с салона "привык" уже на третьем перекрёстке.

Прямо уникум! А на 4-ом машину продал?

Сообщение от leopold

6 - бортовик почти такой же, как и на калине (у меня вторая машина калина, не вижу особой разницы), маслёнка гаснет - и что? Возникнет неисправность по давлению - загорится.

Нет не такой же и даже близко не как на калине. По-крайней мере говорю за СВОЮ. И лампу они сделали такой ровно потому, что не смогли в нормальную логику работы аварийной сигнализации (подозреваю) - банально, пока до датчика масло дойдет, приборка будет "вищать". Дабы сие не смущало блондинок и прочих - сделали такой алгоритм работы. Туда же конченый указатель т-ры.

Сообщение от leopold

7 - нормальный удобный руль и чётко работающие кнопки, а надо было сенсорные что ли?

А вы видели другие? Будет с чем сравнить - велком.

Сообщение от leopold

8 - бардачёк огромный - это плохо?

Где-то было написано так?

Сообщение от leopold

10 - дизелит? Не слышал, вот на калине 8-ми клапанник дизелит на морозе, но мне такой звук наоборот нравится.

Стук поршней о горшки, на перекладке, не есть хорошо. На калине, они хотя бы огромные и там это мало соотносится с ресурсом и масложором. Если быть точным, она стучит, но масло не жрет совсем.

Сообщение от leopold

11 - под капотом тесно?! Это после калины-то?! Шутить изволите?

С 8кл, не тесно. Или калину на картинке видели?
Плюс тут капот огромный - удивительно, что в нем нету места вообще. Прямо тетрис какой-то.

Сообщение от leopold

12 - нормально заливается омывайка, масло на щупе вполне нормально видно.

Щуп нормально видно?)))))) Вот это номер... Омывайка заливается убого - капот банально не дает нормально прицелится и залить, не разлив грамм 100 мимо. Но это логан-стайл (бачок под жабо). На калине такой проблемы нету вообще + он там от тепла мотора прогревается.

Сообщение от leopold

13 - первая и задняя включаются не всегда чётко, пришёл к выводу, что просто сам не дожимаю сцепление (сам дурак).

А всего пару строк выше, кое-кто написал про отличное сцепление, к которому привык на 3-ем перекрестке... Вот это номер!

Сообщение от leopold

14 - какая разница, железный поддон или литой алюминевый? Если бахнуть о пенёк в лесу, любому хана придёт.

Какой пенек? Читать умеете? Разница в пробках и геморрое с оными.
Т.е. каждую замену, надо где-то искать уплотнительное кольцо и заниматься любовью с пробкой, которая любит "прикипать".

Сообщение от leopold

16 - не чёткий регулятор печки "холодно - жарко" у всех вазовских машин так, хоть на девятке, хоть на к

На калине он механический и там все понятно. Тут ниже написали абсолютно верно - поворот ручки, банально не чувствуется + оно там фиг пойми как заслонки поворачивает. Было жарко - чуть крутанул и уже холодно. Для чего там куча делений, если оно на небольшой поворот так сильно реагирует - загадка.
Мб там еще и пробки по-системе гуляли, в конце концов, это новый таз... Но сие не увидишь, ибо индикатор т-ры показывает всегда 90-то гр.

Сообщение от leopold

17 - освещение салона на высоте, подголовник заднего среднего пассажира есть в следующих комплектациях.

Ага, следующая за моей - люкс. Дальше никаких комплектаций нету.
Плюс у логана, даже в бомж версии, их три.

Сообщение от leopold

19 - без фиксации дверей в средних положениях не стал бы покупать такую машину?! Фиксация дверей -это Самое Главное в машине?!. Но тут-то фиксация есть.

У вас вызывает удивление простая вещь, которая есть даже в бородатых иномарках? Никогда не думали, что простой порыв ветра, может выломать дверь или того хуже - на стояке вы ею достанете до забора или борта чужой машины... Впрочем, кому-то (очень маловероятно) нравится двери, аля "колхозная калитка".

Сообщение от leopold

20 - замок ремня безопасности вполне нормально установлен, надо просто приноровиться. А как и где он должен располагаться, если между сидениями стоит бокс - подлокотник? Есть варианты?

Нет не нормально. Они ниже бокса и дотянутся до оных, в один прием (как в большинстве нормальных авто) сложно. Особенно в зимней одежде. Сделать крепление замков чуток длиннее, религия не позволяет?

Сообщение от leopold

21 - а почему должно случиться КЗ, если ты не полезешь куда не попадя своими руками и сам чего-нибудь не коротнёшь? Возмём, ну, не знаю... ауди КУ7 - сгорела лампа освещения номера, или габарита, или стоп-сигнала, можешь сам заменить, но она не загорится, пока ты не стерёшь ошибку в блоке кузовной электронники, это сейчас на многих современных авто так, ни чего особенного.

Сравнивать бюджетный ТАЗ, с премиумной немецкой маркой... Ну это очень сильно. Вы бы еще сюда бЭмЭвЭ вписали, для примера...
И если случится КЗ, в любой другой, нормальной машине, сгорит предохранитель, который всегда есть в запасе. Замена оного и проблемной лампы или еще чего-то, позволяет эксплуатировать автомобиль дальше. В случае с этим самым блоком - визит к дилеру гарантирован (вероятно, на эвакуаторе?). Маленький нюанс - он в 90км от меня.

Сообщение от leopold

22 - 1-2 секунды надо крутить стартером, чтоб завелась? И что? Может она силой мысли должна заводиться?

Калина и Логан заводятся мгновенно. Просто повернул ключ и мотор завелся. Тут же, крутишь и даже вспышек нету, а потом, когда уже собираешься ключ повернуть назад, он схватывает. Бред какой-то.

Сообщение от leopold

Из всего написанного ни в одном из пунктов ни чего мало-мальски плохого не увидел, какие-то "кривые" и не понятные придирки ни о чём. При более высокой цене логан "страшный", поло "нищебродский" ИМХО.

Логан во всем лучше (ну разве что зад у него такой себе). Если бы не собирался вашими руками, можно было бы брать.
Поло имеет оцинкованный кузов и вполне себе нормальные к-тации. Даже задние стеклоподъемники у него в базе (у весты только со средних). Ну да - переплата за марку... Но он ВАГ и даже н-лет спустя, будет в цене.
Но повторюсь - коррозионная стойкость жигулей и немца, абсолютно разные и это напрягает.

Добавлено через 23 минуты
Ну и да - стояли гранты в лифтбеках... Ощущение такое (при близком ознакомлении), что сборщики ее ненавидят - резинки-бархотки и прочие кузовные элементы, прикручены фиг пойми как. Просто собрали со словами "и так сойдет" и вытолкали за ворота.
Плюс нету подрамника (хотя и в весте он такой себе) и ту же калину, почему-то, от любых порывов ветра качает и носит по-дороге. Веста тяжелее и больше - такой проблемы нету.