Цитата:
Сообщение от hoh89
Веста вполне себе нормальный продукт в который вообще лезть не нужно ну и гранты тоже к этому уровню уже стремились за исключением мелочей который в весте уже до ума давно доведены. Так что это брехня полная что поло иномарка и там идеально а веста разваливается и надо с напильником и кувалдой орудовать.
По поводу ГРМ есть проблема, но она не на столько критичная как тут пишут. Во первых это гарантийный случай и автоваз сам себе не враг - если бы случай был частым они бы разорились давно. Во вторых просто так сходу ремень сразу не рвет и если ты не дурачок то заметишь что что-то не так начало подавать звуки заранее. И опять же редко а не закономерность
На весте на самом деле косяков раз два и обчелся. Если перечислять чем страдал тот же поло там замучаешься список составлять. Начиная от стуков поршней, стуков всяких опор крепления основных агрегатов, выходами из стор ЭУР, проблемами с тормозами, сыпящимися сидушками, рулевой рейки, и т п я даже тут малую часть проблем не описал и по сей день машина 8 лет на конвеере так и не могут все до конца вылечить, по прежнему много нареканий по стукам рейки, скрипом втулок, масложору и это тоже не все просто что вспомнилось сразу с ходу.
С уплотнителем дверей кстати еще проблем хватало у поло временем и звук закрывания оставлял желать лучшего, хотя и на новых дверь не обеклеена ни чем и металл издает звуки дешевые при закрытие. Есть и были такие недостатки которые не очень то простительны за эту стоимость автомобиля.
|
Разрушение опорного подшипника ремня ГРМ на ходу происходит без лишних свуков, стуков, поддергиваний и прочего. Хз как на стоячей машине, но я только передачу выключил и зажглись лампочки на приборке. Благо не валил, ехал как пенсионер - обошлось без задиров.
После ремонта не втыковыми облегченными поршнями динамика машины ближе к 5000 об/мин заметно упала. Прошил паулювской прошивкой - машина стала по динамичнее, но невтыковые поршня ближе к 5000 об/мин сказывались на крутящем моменте, только шум стоял.
ГРМ приоры = ГРМ весты, так что тема актуальна до сих пор и с 2007 г ничего не решено. Как клинили помпы ТЗА так и будут клинить. А улучшенная шумка весты не даст во время услышать epic fail.
В поло было много проблем и за 8 лет их все устраняли. Автомобиль проверенный, уже не экпериментальный. Железок для него даже в Тольятти полно в наличии и стоят они даже дешевле вестовских если рассматривать не оригинал. На весту, как и все Лады оригиналов полно, только их качество оставляет желать лучшего. Самые хорошие з/ч идут на главный конвейер - некондиция в магазины.
Причем есть з/ч изготовленные в городе и есть которые изготовленны на заводе. Цены на них очень разняться чуть ли не в 2 раза. По качеству - хз.
Даже тормозные колодки после заводских возможно будет сложно поставить хорошие. Я на приоре поменял 5 комплектов от 100 (Трэк) руб до 800 (АТЕ). Готов был 3000 руб отдать, только чтобы избавиться от скрипа тормозов.
Купил знакомый весту барабан и решил в ней музыку штатную поставить.
8000руб стоит простая штатная магнитола. Сколько стоит мультимедийная - хз. Оригинальная ШГУ для VW/Skoda и пр.кому она подходит, мультимедийная с экраном 6,5дюйма с возможностью GPS/Глонасс стоит от 6500руб.
Оригинальная с завода RCD230G (без цветного экрана, но экан большой), с блютусом и визуализацией парктроников стоит на рынке от 3000руб.
А почему придираются к звуку закрыванию дверей - это просто смешно. Шума в поло не больше чем в весте, а то и меньше в авто с 6ст АКПП. Проемы внутри чистые от мойки до мойки. На кой том еще что-то делать?!
Вот никакой ограничитель весты, что он есть, что его нет. До сих пор ничего не улучшено. Дверь как калитка заборная.