Цитата:
|
Ага ты пойди напиши такое на грантафоруме. Тебе сразу там разъяснят местные специалист
|
Да я и сам там местный специалист ) Гранту АТ тоже катал в бытность.
Суть что фанаты оригинала конечно будут везде.
А по факту экспериментаторов там тоже хватало. И в принципе от нормального мультика коробке ничо не делалось ))
Цитата:
|
Конечно можно допустить что китайцам открылись тайны мироздания благодаря котором в вариаторе чудесным образом меняются законы физики...
|
Разгадка там из серии - почему в вазовский движок можно заливать почти что угодно и он будет ездить.
А в современные - так лучше не делать. Ибо дохлые кольца, дохлые шейки, гидроуправляемые фазики, ГНЦ, джедаи, нежные катализаторы и т.д.
Т.е. в масло там помимо собсно смазки - закладываются еще функции доп. охлаждения и гидравлической жидкости для точного-быстрого управления фазиками.
Отсюда тенденции у производителей переходить на всякие двадцатки, а то и пожиже.
Со сторого выверенными присадками - чтобы очередной шедевр одноразового моторостроения не задрался и не засрался отложениями.
По крайней мере в течение гарантии )
Возвращаясь к нашим баранам:
https://www.transakpp.ru/232/main/cv.../qr019cha.html
Конструкция вариаторов сделана с большим запасом по «железу», чтобы не испортить имидж уже в первые годы. Вес вариатора 79 кг, что значительно больше конкурентов джатковских JF011 и еще более легкого JF015.
На маслонасос здесь тоже не пожалели металла, скопирован со «старших братьев» ступенчатых АКПП.
Гидроблок и соленоиды также имеют большой запас на износ.
Этот вариатор рассчитан на момент до 190 Нм
При всем при этом запасливый кетаец:
а) имеет регламент замены жижи в 40 тыкм (это регламент, а по факту считай дели на два)
б) ходит недолго
https://www.drive2.ru/b/532097658219660446/
Вот собсно и все тайны мироздания.