Цитата:
Сообщение от Patriot
Так ведь зимняя, холодная цифра 75, она что у 75w80 или 75w85 одинаковая. Я имею ввиду, что на горячюю 90 густовато будет.
|
Цифры после W это индекс показывающий кинематичекую вязкости при 100 градусах работы, соответственно у 90 по стандарту от 13,5 до 24 Сантистоксов, у 85 - от 11 до 13,5 Сантистоксов, а т.к. КПП практически никогда не работает при температурах близких в 100 градуса (наверное только в жарких регионах в пробках), то следует смотреть вязкость при 40 градусах (При коротких поездках температура масла в КПП +-40-60 градусов), а она очень сильно различается у вязкостей 90 и 85. Как то так.
Поэтому при не прогретом масле в КПП синхронизатором трудно выдавливать масляный клин из поверхности трения (синхронизаторы работают за счет трения) с большой кинематической вязкостью, а т.к. во время работы КПП в парах трения температура увеличивается, то соответственно металл расширяется, а масло еще густоватое в результате чего мы имеем затрудненное переключение передач из-за густого масла