Цитата:
|
даже клапанные зазоры сам не отрегулируешь
|
Да, шайбы тут уже не поменяешь. В целом - стаканы можно будет торцевать (там эдакий пятачок на донышке, который давит на торец клапана) и причем - не все. Ну как с шайбами - поменять местами часть, а часть подпилить)
Но кулачки 6мм... Кстати - мотор на Весте имеет какой-то отчетливый резонанс на 2.200-2300. Аж вонючка на зеркале начинает шевелиться))) Это мне так с балансировкой маховика-колена повезло?
Ну и еще печаль -
https://i-a.d-cd.net/bQNK1Mn_X5syll-...X0ioQ-1920.jpg Увидел в обзорах новой шкоды... Ну красивое же решение? Коды на драйв2 есть - но оно не лезет...
P.S. Ключ под фильтр тот, что у тебя в бортовике - фиг закажешь. С другой стороны - мб таки разжиться 3д принтером и просто напечатать.
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от Дмитрий_Воронеж
ТАЗ уже давно не тот и там Рено-Ниссан рулит.
|
Я реально не понимаю ЗАЧЕМ.
Ну клапанная крышка, которая вечно течет - понятно. 6-ть болтов и ребра жесткости, реально зарешают... Но остальное - тупо снижение себестоимости, в ущерб надежности.
Какой смысл в облегченном грм, если мотор низовой? Правильно - никакого. Тупо уменьшение кол-ва деталей, попутно - унификация.
Свечи тонкие - йопаный срам... Одно дело - втулить их в 16кл, где между клапанами места мало... Но в 8кл зачем?