Цитата:
Сообщение от Dips
идет не равномерная выработка в одних и тех же местах. Равномерный износ идет гораздо дольше чем в одном месте ))
|
Дело не в равномерности износа, а в том, что от работы в малом диапазоне из пятна контакта выдавливается смазка и начинается сухое трение. Работа подвески в полный или около того ход позволяет обновлять смазку, которая или остается на остальной части детали или набита под пыльниками.
Главная беда современных деталей подвески и рулевого управления - малое количество смазки вообще. По опыту замены рулевых/шаровых могу сказать, что, покупая новую деталь, не надо надеяться на производителя, а просто не ленясь снять пыльники и добавить смазки. Любой, даже литол-24 подойдет без проблем. В идеале, мазать надо водостойкой (литий-кальциевый загуститель), чтобы, если пыльник пропустит воду, деталь продолжала адекватно работать.