[nikVL]

Спасибо за схемку.
Предположим что схема Весты точно такая же.Итак что мы имеем.
В схеме имеется датчик температуры салона и датчик температуры испарителя.
С первым всё понятно,а вот со вторым не очень.Где он установлен? В самом испарителе или в канале после испарителя?Или до испарителя потому как в схеме иксрея не обнаружил датчика наружной температуры,а он должен быть.
Или он всё таки есть и данные с него блок климата получает по каншине?
В нашем варианте датчик наружной температуры подключен к приборке и данные от него тоже должны гулять по каншине.
Кондиционер в обоих вариантах управляется ЭСУД,но сигнал на его включение в нашем варианте(без КлК) подается отдельным проводом с блока управления климатом на ЭСУД,а в варианте с КлК он подается по каншине.Т.е при установке климата что бы не перепрошивать ЭСУД придется ловить сигналы с контактов каншины и преобразовывать в понятные для нашего ЭСУД уровни.Это или коммутация на массу или +5(12) вольт(надо замерять).
Про кнопки и блок управления климатом.В нашем варианте это один блок,а на схеме иксерея они обозначены как разные элементы,т.е отдельно блок управления климатом и отдельно кнопки,но это ещё неизвестно они могут быть нарисованы как отдельные элементы,но на самом деле два в одном.Это тоже надо выяснить.
Подведем итоги.
С моей точки зрения установка климата возможна потому как схема в принципе аналогична схеме без КлК.Сервоприводы заслонок с обратной связью и у нас имеются,управление вентилятором отопителя как и в нашем случае идет по одному проводу.
Проблемы.
1) Надо выяснить что за датчик испарителя и где он установлен.
2) Нужно разрабатывать адаптер для включения кондиционера.А вдруг есть обратная связь?Подает ли ЭСУД по каншине сигнал на блок управления климатом о том что он врубил кондер? Тоже вопрос.
3) Непонятки с датчиком наружной температуры.Каншину к блоку управления подключить не проблема,но будет ли блок адекватно воспринимать сигналы неясно.
Весту бы с климатом на пару часов для изучения...
Блин.На сервоприводе разделения воздушного потока шесть выводов,а у нас только пять и этот шестой вывод заведен на датчик положения сервопривода рецеркуляции.Для чего суммировать сопротивления двух датчиков положения?
Ещё и сервоприводы менять? Это перебор.Может и не менять конечно,но вытаскивать отопитель и перепаивать провода ну очень не хочется.