Цитата:
|
Может и глупость напишу, но датчик температуры испарителя у нас есть. Его не может не быть на любой системе кондиционера, испаритель лбдом покроется.
|
Не обязательно.Точнее даже это редкость в автомобильных кондерах.Своими словами сложно объяснять.скопирую
Цитата:
Существуют два способа регулировки количества хладогена поступающего в испаритель. Капиллярная трубка – первый из них. Она представляет собой очень тонкую трубку. Внутренний диаметр приблизительно 0.026". Путем удлинения или укорачивания капилляра, а также подбором внутреннего диаметра можно регулировать поступление хладогена в испаритель.
Теперь поговорим о расширительном клапане. Клапан имеет входной и выходной штуцер, но также имеет расширяющийся температурный датчик, который устанавливается в конце испарителя. Следовательно при повышении или понижении температуры, датчик изменяет давление внутри себя и тем самым регулирует небольшой плунжер внутри расширительного клапана. Таким образом больше или меньше хладогена, в зависимости от положения плунжера, поступает в испаритель. Некоторые расширительные клапаны имеют линию выравнивания, которая при выключении системы выравнивают давление между зоной высокого и низкого давлния. Это позволяет более легкое включение компрессора после простоя. Здесь рассмотрены только пара видов расширительных клапанов, но их разновидностей еще больше.
|
Но если действительно стоит электрический датчик в испарителе и количество холода регулируется ЭСУД по команде от блока климата по показаниям этого самого датчика,то это полная засада.