Цитата:
Сообщение от serg100orel
Жёсткая связь между амортом и кузовом как раз совсем и не нужна . Никогда и нигде . Стук получается оттого что оттягивается слегка при ходе колеса вниз резинка , а при обратном ходе шлёпает по кузову . Посмотрите конструкцию Фордовской опоры и поймёте зачем нужна проставка . Всё разжевали почти год назад , смотрите в архиве первую тему . А насчёт гаражных умельцев сарказм глуп . В сервисе официальном работают мальчики за 40 % от выручки и им плевать на всё , а в гаражах чаще работают Мастера . Вы видно молоды ещё и не до конца догоняете многое .
|
Не собираюсь ничего доказывать...Жёсткая связь ОБЯЗАТЕЛЬНА (через резинку,конечно)!!!
Теперь цитата:"
Стук получается оттого что оттягивается слегка при ходе колеса вниз резинка , а при обратном ходе шлёпает по кузову .."
По вашему, получается, что проложив прокладку, вы увеличиваете расстояние от буфера до кузова, тем самым увеличивая амплитуду шлёпанья по кузову, т.е.,образуется люфт...Это понятно?
Подвеска сама по себе шумная, и гаражная доработка, вероятно кого-то устраивает...Но,там всё правильно сделано!!!И сама опора не причём!!! Это русские аморты!!! Они , конечно, "неайс", работают неплохо, но шумно...
Мне почти 50, и машин , на которых я ездил,сосчитать трудно...Водитель,знаете ли,с почти 30-летним стажем(профессионально)... Наверное, "не догоняю" многого...
