ранее: переварил гофру на трехслойную усиленную INTERLOCK-стало лучше , но появился резонанс на 2700 оборотах ( родная гофра как сопля , долго не проходит , по моим наблюдениям от 10 до 30 тыс , потом виду своей мягкости лопнет и прогорит), частично решил проблему снятием переднего пряника- резонанс остался но не передается на кузов. Вывод - новая ( жесткая) гофра не гасит колебания но резонанс по моим предположениям исходит от резонатора. Сегодня поменял переднюю гофру на 45*200 двухслойная мягкая INTERBRAID ( не берите жесткую трехслойную , от нее никакого толку , практически как без нее с прямой трубой) и поменял резонатор на пламегаситель CBD 460мм длина и 100 мм диаметр внутренний 50 мм с диффузором !!! каталожный номер PLIN118. При замене обязательно надо вывесить выхлопную систему чтобы она висела свободно.Проехался ( пряники все поставлены). На месте- выхлоп стал тише и мягче, на скорости - не то что никакого резонанса - выхлопную систему вообще не слышно , только двигатель и шум колес. Старый резонатор осмотрел внимательно. Передняя половина белая , задняя - синяя ( от перегрева). Изучая стандартную конструкцию резонатора
http://cbd.ru/catalog5/
видно что обе трубы имеют отверстия для сглаживания звуковой волны. В резонаторе Веста почему то в первой половине трубы отверстий нет!!! Почему? Толи брак то ли глупый просчет. Как итог- работает и греется вторая половина резонатора ,а первая практически не работает . Видимо поэтому и резонанс выхлопной системы на 2700 оборотах и шумная работа под нагрузкой ( как будто резонатора нет , и работает один только глушитель. Вывод - переваривайте не только гофру но и резонатор. Старый резонатор планирую разрезать и выставить на всеобщее посмешище ( особенно автовазу , который их делает аж по 22 тыс руб за штуку при цене хорошего 3000 руб)