Цитата:
Сообщение от All
Срыв синхронизации? Поясните что это такое. Синхронизация генератора бывает только с другим генератором или сетью переменного тока.
|
Ну, может я не совсем верно выразился, но если я ничего не путаю, то генератор представляет собой синхронную машину, которая работает в достаточно линейном режиме от минимальных до максимальных оборотов. Ток возбуждения контролирует регулятор напряжения, который поддерживает заданное напряжение вне зависимости от тока нагрузки и оборотов вала генератора. Понятное дело, что в связке генератор-регулятор есть рабочий диапазон тока нагрузки и оборотов. На минимальных оборотах генератора конечно максимально выдаваемый в нагрузку ток несколько ниже, чем на оптимальных (рабочих) оборотах. Так вот, когда ток нагрузки превышает максимальный, регулятор напряжения не справляется с поддержанием заданного напряжения и происходит лавинообразное падение вырабатываемого напряжения, т.е. фактически генератор перестает работать (отключается) и вся нагрузка падает на АКБ. Визуально это хорошо видно по стрелочному вольтметру - при увеличении нагрузки напряжение немного проседает, а потом резко раз, и падает до уровня батареи. В вашем случает так и произошло - достаточно было добавить всего один потребитель, как генератор резко отключился. Теперь возьмите и потихоньку поднимайте обороты двигателя, и вы увидите как напряжение скачком увеличится с 12... до нормальных 13,8...14,2В.
У меня аналогичная картина, и это нормально. Более 15 лет назад у меня была лада 2109, в которой имелся дефект в панели приборов (плохая пайка диода в цепи возбуждения). В общем суть в том, что после запуска двигателя всегда загоралась лампа аварийного разряда АКБ, т.е. генератор не работал. Достаточно было газануть до 3000 об./мин., как генератор "включался", лампа гасла, и затем все нормально работало и на холостых оборотах.
Так что этот режим "включения-выключения" генератора вполне нормальный, а вот фраза;
"Да хорош смешить уже, ну съест он еще 0.1в "
не корректна - на определенных оборотах может быть и так, а на граничных режимах - иначе. Тут аналогом может служить ситуация с лампой накаливания - повышение напряжения сверх номинального не приводит к проблемам - просто пропорционально растет яркость. Но так продолжается до некоторой границы, а потом бац - и темно...
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от vliv
Ребята,да ну иё нахер,диспут напоминает разговор двух блондинок,лучше оставьте это автоэлектрику и не смешите народ,состояние питания борт сетью меряется на той нагрузке,которая проверяется,зарядка и эталон бортсети меряется на клеммах аккумулятора,то ,что показывает приборка,это напруга той точки,куда включен измерительный элемент,и к истиной борт сети имеет косвенное отношение,без этого понимания диагностика невозможна,а чтоб диагностировать надо это понимать-по другому ни как или можно угадать...
|
Вы путаете мягкое с теплым. Падение напряжения - это одно, и вы правы в том, что приборка показывает напряжение в той точке цепи, в которую она подключена, но никак не на клеммах АКБ.
Но речь шла о том, что при максимальной нагрузке напряжение резко (скачком) проседало до напряжения АКБ, т.е. генератор прекращал выполнять свою функцию из-за перегрузки.