[Alexsandr_UssR]

Сообщение от Дед Щукарь

Сегодня что день кто смешнее напишет , что про электричество ? Или да здраствует день дилетанта ?

Да они реально смешные. На своей утром, если стоишь на светофоре с включенной печкой на 3-4 делении, с обогревом заднего-зеркал, с обогревом переднего (ибо если включить лоб-ноги - в ноги вообще не дует), жопогрей на минимум+подогрев руля, фары на ближнем (ибо утром темно) - напряжение проседает до 13.1в
Это я не смотрел, сколько там показывает при рулежке... И дворники еще не включал...
АКБ кстати, слегка подсела - надо бы снять, выкрутить пробки и поставить на зарядку, нормальным зарядником. Хотя бы на пол дня при токе 4-5А. Просто лениво отклеивать скотч с пробок или искать резиновые колечки.
С новья не парит, но если вывернуть - наверняка начнет. Скотч налепил практически сразу, чтобы под пробки песок не насыпался, потом с ним геморроя куча, при обслуживании-доливке дистиллята.
P.S. Еще смешнее, довны в ВК - сейчас новый тренд пошел... Откуда-то там вой))) Один долб-еб, даже ролик ГРМ натяжной, собирается разбирать и смазывать))) Он у него, видите ли сухой...
Не хватает мозгов понять, что подвывает перегруженный на холостых, генератор Валео...

Добавлено через 6 минут

Если грубо говоря в покое на АКБ должно быть 12.6В , а тут 14В . По твоему АКБ разряжается . Или у тебя АКБ зарядилась до 14в и ток отсутствует ?

В этой чудесной машине, я так понимаю - ни у кого 14В никогда не покажет. Настройка РН генератора такая. Это на Калине 14.4в и там частенько кипит АКБ. Тут же - будет постоянный недозаряд, если кататься в исключительно в городе, с небольшими пробегами.
Еще забавнее то, что на хрюне можно напряжение крутить, через Лин шину (например - повышать на зиму, чтобы зарядка шла шустрее). На Весте сие не работает.

Добавлено через 8 минут

за всю жизнь один раз видел красную клемму на авто, как на фото выше

Краснота та - это следствие выхода газов из-под клеммы. И сожрало ту часть, которая не контактирует со свинцовой клеммой АКБ - т.е. там, где есть зазор.
Наглядный пример, площади контакта.

У меня однажды клиентская машина чуть не вспыхнула, благо, одна из клемм не затянута была и я смог её рукой сдёрнуть! Хватило одного раза.

Прекрасный опыт. Еще и колеса не затягивай - на случай, если придется быстро поменять проколотое. И клиентам так советуй.

Что там где у кого расплавилось, я хз, могу так же взять клемму, обжечь её горелкой и сюда фото выложить

Где ты там расплавленную клемму видишь? Опять фантазии прут?

Что-то у нас таксишные логаны ездят

Таксистов вообще не упоминай всуе. Это не люди - наездники, которых не интересует состояние ведра под ними. Там 1-2 года ездала, обдирают наклейки-снимают причендалы и на рынок.

Кстати, присмотрелся - это не от нагрева, а от присутствия электролита клемма так "облезла", в заблуждение-то не вводи!

Написал выше.

Добавлено через 5 минут

Если грубо говоря в покое на АКБ должно быть 12.6В , а тут 14В . По твоему АКБ разряжается . Или у тебя АКБ зарядилась до 14в и ток отсутствует ?

Вообще, замерять напряжение нужно исключительно на батарее - то, что показывает вольтметр, не учитывает паразитное падение напряжение до АКБ. Т.е. на участках кузова-проводах от генератора, до клемм АКБ. В плохих случаях, может набежать до 1В или больше. У меня так вообще с завода на Калине, крашеная шайба на массе была + шпилька, к которой массовый провод прикручивался, была покрашена в три слоя... Работало и заводилось, пока был контакт по резьбе. Как окислилось - начались приколы со стартером и работой инжектора. До пары точек масс, я до сих пор не смог добраться (под торпедо у печки) - как только начинаются дожди, начинает дергаться мотор.