Поживём - увидим
Это про украинские Весты. По крайней мере они ужЕ были сертифицированы по местным "европейским" правилам.
Возвращаясь к штурмовщине:..
Неверно думать, что если прадеды, деды и отцы гнали брак, то современнику следует следовать их традиции. Чтобы они в гробах не перевернулись.
В альянсе есть такая фирма - Инфинити. Она родоначальник Zero defect value. Первоначально идею безбрачия встретили скептически, но подсчитав материальные потери на разбраковку, устранение дефектов в заводских условиях и по гарантии у покупателя, удостоверились, что надо сразу собирать качественно и в условиях конвеера.
Чтобы получился товарный продукт, в нашем случае это автомобиль, он проходит огромное множество операций. Они формализованы. Это другая производственно-технологическая культура, в корне отличающаяся от порядков в пром-артели "Тушите свет".
Правил много, но основных три:
1. Не принимай брак от предыдущей операции
2. Сам не делай брак.
3. Не передавай брак на последующую операцию.
Система работает. Сначала её распространили на Рено, затем на весь альянс.
Система отвязала качество от количества выпущенных авто. Именно этими ограничениями.
Я знаю пример, когда автомобильное производство делает даже чуть больше своей расчётной производственной мощности, но жалоб на ухудшение качества нет, это завод Хёнде Мотор в Питере.