[Alpris]

В надежде что моя история поможет владельцам автомобилей лада Веста , а может и мне.
Лада Веста 2016 года 1.6 механика (рено). С самого начала эксплуатации при запуске и прогреве двигателя, стал наблюдать характерный звук, знакомым многим и в жизни и на youtube ( бряканье, дизеление и т.п.) Данный стук или звук был продолжительностью сначала 5сек, а потом на пробеге автомобиля 20000км выросла до 45 сек. На каждом ТО обращал внимание сервиса на нефункциональный стук при прогреве. Как всегда «не видим не слышим». Записи в гарантийном талоне сделаны. Не буду рассказывать про борьбу сервис –клиент . Результат- договорились, что я оплачиваю работы по дефектовке двигателя и ,естественно, при обнаружении дефекта гарантия. Движок разобрали. Выявлено по двигателю, что поршни класса А стоят в цилиндрах класса В. Эллипсность и зазор поршень-цилиндр (1—0.05. 2—0.055. 3 -0.07. 4 -0.05). Теперь основное: АВТОВАЗ принял решение заменить поршни. Результат замены: исчезли бряканья при запуске и прогреве двигателя , но через 800 км появился странный стрекот в двигателе хорошо заметный в салоне. Данный звук появлялся в диапазоне температур от 0 до 80 град Вскоре появился старый знакомый звук. Записался на сервис, понимая, что сервису предъявить нечего (смысл разбирать двигатель, его разбирали до винтика всего два месяца назад). При изучении параметров ЭСУД своей Весты обратил внимание на такой параметр как относительный уровень регулирования детонации по цилиндрам. У меня он составил на прогретом двигателе холостой ход 1 цилиндр 0.45-0.55, 2 цилиндр 0.85-1.2, 3 цилиндр 1.3 –1.9, 4 цилиндр 0.45-0.55 . На Весте знакомого эти параметры по цилиндрам практически одинаковые и составили 0.45-0.55. На сегодня сервис отправил мою информацию на АВТОВАЗ. Будем ждать решения.