Купил Vesta NG.Улет!

[Kol888]

Сообщение от Максим48

Скорости колес одинаковые, когда у них динамический радиус одинаков, а это давление в шине, ее износ, нагрузка на колесо. В реальности такого не бывает НИКОГДА.

Ну так когда одно колесо стоит, второе буксует, дифф на порядок быстрее крутится чем при равномерном движении.
Кстати Автоваз эксперементировал с Калиной с таким дифом, но потом перестали, говорят стабильность движения ухудшается. Как при неравномерных тормозах начинает разворачивать авто, там тоже самое.

Сообщение от Максим48

Второе. Понятие «перебрасывает» подходит только к самоблоку или управляемому блоку. Дифференциал повышенного трения не умеет перебрасывать. Он раздает момент по осям сразу с момента начала движения.

Самоблок это собирательное название, от 100% и до меньших значений, в Уазах 100% вообще редко используют т.к. высок риск порвать полу-ось.

[BigKot]

Сообщение от Kol888

Ну как, и дифф и есп борются с пробуксовкой колес, одно колесо на асфальте, второе на льду, дал газ, колесо на льду раскрутилось, дифф и есп начинают одновременно его подтормаживать, а если это еще на скорости, то хз что там есп додумает.

В общем, по тому, что увидит водитель - есп будет срабатывать в разы реже. Хоть на маленькой скорости, хоть на большой.
При разгоне по снегу/льду есп иногда вообще перестал видеть.
Опять же - понимая принцип преднатяга и педалью газа работаешь немного иначе. Смысл - использовать именно преднатяг где нужно, сильно не газуя, что бы разницу моментов не превышать.
Резюме - диф как у меня самый незаметный для водителя. Замечаешь только плюсы.
Только с тоассы (500км). На скорости авто замтно стабильней идет, т.к. колеса самоцентруются. Где позволяли условия - 130 - 160 вообще не напрягаешься рулёжкой.

[Максим48]

Сообщение от Kol888

Самоблок это собирательное название, от 100% и до меньших значений, в Уазах 100% вообще редко используют т.к. высок риск порвать полу-ось.

Да пофиг на название, главное конструкция. Что используют обычно на Уазах, это фрикционы с винтовым механизмом, которому для натяга нужна инерция от буксования.
А у Кота, как я понял, обычный с постоянным натягом. И пока разность момента под осями не превысит его, электроника не вмешивается. Она не может, т.к. нет разницы в угловых скоростях.