Особенности самой мощной LADA Vesta

svett · 16.01.2019, 19:50

В Тольятти накануне традиционной Рождественской гонки прошла официальная презентация заводской команды LADA Sport ROSNEFT, а также автомобили, на которых команда будет выступать в 2019 году в различных автоспортивных соревнованиях. Среди прочих машин была показана обновленная гоночная Веста с 350-сильным двигателем.

Новый болид LADA Vesta TCR предназначен для участия в Российской серии кольцевых гонок в самом престижном и быстром классе «Туринг». Для сезона 2019 года автомобиль практически полностью переработали. При этом произошли изменения как в техническом оснащении, так и во внешности.

Самым значимым изменением в LADA Vesta TCR стал новый двигатель. Ранее на автомобиле стоял 2,0-литровый 350-сильный агрегат Renault F4RT I4, доработанный вместе со специалистами французской компании Oreca. На автомобиле для сезона 2019 года уже стоит 1,8-литровый мотор Renault M5P1. Как и предшественник, он развивает максимальную мощность в 350 л.с.. Максимальный крутящий момент в двигателе составляет 410 Нм (прошлый двигатель развивал момент в 420 Нм).

В паре с новым двигателем на LADA Vesta TCR работает 6-ступенчатая коробка передач с последовательным переключением. Этот узел также получил обновления. В частности были применены новые спортивные передаточные отношения, а также дифференциал повышенного трения с регулировкой преднатяга.

Кроме того в LADA Vesta TCR была доработана подвеска. В частности, теперь вместо балки сзади стоит независимая двухрычажная подвеска с оригинальной конструкцией. В передней подвеске решили использовать сварные рычаги. Подвеска LADA Vesta TCR традиционно работает на спортивных газонаполненных амортизаторах. Переработали инженеры тормозную систему. Ее основой стали компоненты AP Rasing.

Как и ранее в LADA Vesta TCR применяется облегченный кузов, который по техническим требованиям соответствует классу TCR. Имеется в автомобиле и вварной каркас безопасности.

Что касается нововведений в экстерьере, то здесь был обновлен передний бампер. Теперь в капоте сделаны дополнительные вырезы, которые положительно сказались на динамике гоночного автомобиля.

В настоящее время LADA Vesta TCR тестируют во Франции на базе заводской команды в Маньи-Куре. Пилотирует болид Михаил Грачев. Он же будет выступать на LADA Vesta TCR в сезоне 2019 года в Российской серии кольцевых гонок.

white · 17.01.2019, 08:11

Цитата:

Сообщение от svett

Самым значимым изменением в LADA Vesta TCR стал новый двигатель. Ранее на автомобиле стоял 2,0-литровый 350-сильный агрегат Renault F4RT I4, доработанный вместе со специалистами французской компании Oreca. На автомобиле для сезона 2019 года уже стоит 1,8-литровый мотор Renault M5P1.

Изображения с презентации:

16.01.2019, 19:50	#1
svett Супер Модератор Регистрация: 05.06.2014 Сообщений: 1,388	Особенности самой мощной LADA Vesta В Тольятти накануне традиционной Рождественской гонки прошла официальная презентация заводской команды LADA Sport ROSNEFT, а также автомобили, на которых команда будет выступать в 2019 году в различных автоспортивных соревнованиях. Среди прочих машин была показана обновленная гоночная Веста с 350-сильным двигателем. Новый болид LADA Vesta TCR предназначен для участия в Российской серии кольцевых гонок в самом престижном и быстром классе «Туринг». Для сезона 2019 года автомобиль практически полностью переработали. При этом произошли изменения как в техническом оснащении, так и во внешности. Самым значимым изменением в LADA Vesta TCR стал новый двигатель. Ранее на автомобиле стоял 2,0-литровый 350-сильный агрегат Renault F4RT I4, доработанный вместе со специалистами французской компании Oreca. На автомобиле для сезона 2019 года уже стоит 1,8-литровый мотор Renault M5P1. Как и предшественник, он развивает максимальную мощность в 350 л.с.. Максимальный крутящий момент в двигателе составляет 410 Нм (прошлый двигатель развивал момент в 420 Нм). В паре с новым двигателем на LADA Vesta TCR работает 6-ступенчатая коробка передач с последовательным переключением. Этот узел также получил обновления. В частности были применены новые спортивные передаточные отношения, а также дифференциал повышенного трения с регулировкой преднатяга. Кроме того в LADA Vesta TCR была доработана подвеска. В частности, теперь вместо балки сзади стоит независимая двухрычажная подвеска с оригинальной конструкцией. В передней подвеске решили использовать сварные рычаги. Подвеска LADA Vesta TCR традиционно работает на спортивных газонаполненных амортизаторах. Переработали инженеры тормозную систему. Ее основой стали компоненты AP Rasing. Как и ранее в LADA Vesta TCR применяется облегченный кузов, который по техническим требованиям соответствует классу TCR. Имеется в автомобиле и вварной каркас безопасности. Что касается нововведений в экстерьере, то здесь был обновлен передний бампер. Теперь в капоте сделаны дополнительные вырезы, которые положительно сказались на динамике гоночного автомобиля. В настоящее время LADA Vesta TCR тестируют во Франции на базе заводской команды в Маньи-Куре. Пилотирует болид Михаил Грачев. Он же будет выступать на LADA Vesta TCR в сезоне 2019 года в Российской серии кольцевых гонок.