Защита днища и лифт кузова.

[Pavel_A]

Всем доброго.
У нас на селе даже по ровной дороге проблемно проехать, не чиркнув днищем. Если жигули классика чиркают мостами или глушителем, то веста чиркает порогами и лонжеронами.
В идеале не помешало бы увеличить дорожный просвет миллиметров на 50-100. Если заднюю часть, в теориии, задрать не проблема, то передок задирать опасно из-иза чрезмерных углов наклона шрусов.
Кто-нибудь рассматривал вариант изготовление рамы под лонжероны из профильной трубы 100х50 и крепления к ней двигателя и подвески?
Процедура, конечно, сложная, но вполне реализуемая.

Версия лайт для защиты лонжеронов - прикрутить по всему лонжерону стальную полосу, что бы она защищала лонжерон от повреждения антикоррозийного покрытия.
Подобное можно сделать и для порогов - со внутренней стороны прикрутить профильную трубу 40х20.
Эти меры уменьшат дорожный просвет всего на несколько миллиметров, зато защитят и укрепят лонжероны и пороги.

Если у когото есть опыт или сведения о подобных модернизациях, поделитесь пожалуйста.

[Just_Fog]

может просто надо было взять уазик? или вспомнить сова ВВ? зачем над машиной-то издеваться, при том не дешевой?
https://www.youtube.com/watch?v=MIcpQgwtMhY

[Ladavod]

Сообщение от Pavel_A

Всем доброго.
У нас на селе даже по ровной дороге проблемно проехать, не чиркнув днищем.

Дело конечно не мое, но зачем тогда Веста? Уместнее Нива (Шевик) или Патриот.

[zub32]

Да уж, если Веста чиркает с её то просветом в 178 мм , тут точно нужно как минимум шевик, ездить и не
париться. А так постоянно красться придётся, ни какого удовольствия от поездки, одни разочарования.

[Сергей-33]

Это шутка, наверное...

[Pavel_A]

Это шутка, наверное...

Не шутка. Я бы серьёзно приподнял, хоть немного проставками. Лонжероны и пороги тоже бы защитил, темболее это не сложно.

с её то просветом в 178 мм

У Весты нет 178мм. Это маркетинговый гон. Просвет измеряется под максимальной загрузкой. У Весты 178мм до переднего локера без нагрузки (измерял сам на ровном полу) Под нагрузкой будет гораздо меньше. Даже на вид логан, у которого просвет 155мм выше весты.

но зачем тогда Веста? Уместнее Нива (Шевик) или Патриот.

А больше выбора нет. УАЗ был в 2000-х, новый, но сыпался постоянно. После -15 не заводился без танцев с бубном. Поэтому УАЗ могу рассматривать только как хоббийную машину, а когда надо каждый день в любой мороз поехать - уаз не вариант. Шнива маловата по багажнику, нива пятидверка просторная, но дубовата. Потом полный привод мне нафиг не нужен, нужна только геометрическая проходимость. Поэтому нивы и уазы изначально не рассматривал.
Сначала хотел ларгус, но страшный он, особенно логоновская морда, сел в х-рэй, а он тесный. Поэтому выбрал весту.
Про совсем бездорожье я загнул конечно, до дома асфальт, колеи только зимой. Но как подъехать к лесу, в реке, причем даже не по грязи, а по твёрдой грунтовке.

[steellynx]

Поменять на кроссовую версию через год

[Сергей-33]

Немного поднять можно проставками(как зад, так и перед), чтобы получить те же + 20 мм которые обычно дает кросс версия. Но 50-100мм, рама... Во что превратится машина по выезду с проселка на трассу?

[ВОЛК]

Очередная туфта - этой защитой уменьшится клиренс и если защитишь пороги и двигатель, машина на ней зависнет. И где проходимость?

[Pavel_A]

этой защитой уменьшится клиренс и если защитишь пороги и двигатель, машина на ней зависнет. И где проходимость?

Посмотрим на сколько уменьшится клиренс:
Защита лонжеронов - полоса 2мм - уменьшение клиренса под лонжероном на 2мм.
Защита порогов - порог имеет ребро жескости, которое выступает вниз примерно на 15мм. Если рядом с этим ребром прикрутить профиль 20х40, то профиль будет выступать на 5 мм ниже ребра порога. Соответственно просвет под порогом уменьшится на 5мм.
Я не знаю, где самая низкая точка машины и не думаю, что это порог. Но даже если порог, то клиренс уменьшится на 5 мм. Эти 5 мм не спасут на дороге с колеями, зато лонжерон и порог не поцарапаются и не погнутся.