Цитата:
Сообщение от Walery
КПД и мощность не обязательно могут идти вместе.
|
А кто и где говорил, что они жестко взаимосвязаны?
Цитата:
Сообщение от Walery
Двигатели с турбонаддувом по определению (ниже степень сжатия) имеют
меньший КПД, чем атмосферники (при прочих равных условиях).
|
Приведите, пожалуйста, это определение и его источник. Хотя к делу-то это особо не относится, но тем не менее.
Цитата:
Сообщение от Walery
Далее: нагреватель - это уже рабочая смесь воздуха и топлива, холодильник - окружающая среда. Дальше додумайте сами. Надеюсь, если не образование, то сам профильный ВУЗ вам помогут.
|
Да-да, это все замечательно, но что же за "нагрев", на который "тратится меньше топлива" и для чего же этот нагрев, по-вашему, нужен? Дело-то все в том, что именно это ваше высказывание обнаруживает полное непонимание процесса, а что вы после судорожно что-то про рабочее тело и холодильник в интернете поискали - это уже, как говорится, "после драки".
зы. Количество скобок в очередной раз вам не помогло. Мда..
Цитата:
Сообщение от Allgoodman
Спорить не буду, но КПД и топливная экономичность в самой прямой зависимости.
Нет других, более взаимосвязанных параметров.
|
КПД чего? То есть, под "полезным действием" мы что сейчас понимаем? Это важно. Если равномерное перемещение с некой одной определенной скоростью, то безусловно. Однако, если нас интересует не один-единственный режим, максимальная экономичность в каком-то одном целевом режиме отнюдь не означает
в целом больший КПД данной установки относительно другой установки, которая в том же режиме показывает меньшую экономичность.
Цитата:
Сообщение от Allgoodman
Подогрев воздуха для лучшей испаряемости топлива, горит не бензин, а его пары. Какая перемешиваемость и прочее, опомнитесь.
Это основа понимания работы ДВС.
|
Это слова из приведенной вами работы, мной использованы именно по этой причине. Так что, ей-богу, букварь про испаряемость - не трудитесь, не пересказывайте.
Впрочем, если уж на то пошло, а "его пары" - это не "он" сам? А что же тогда? Вот то-то и оно. Горит, уважаемый коллега, именно бензин, а в каком уж он агрегатном состоянии - вопрос другой.
Цитата:
Сообщение от Allgoodman
Вывод: подогрев уменьшает расход бензина на единицу мощности.
|
Вывод ваш,
в общем случае, не верен. Подогрев до какой температуры? В каком режиме? И т.д. В статье, кстати, именно на эти вопросы сделана попытка найти ответы, но в полной мере авторам это не удалось, с моей точки зрения. Может быть, и не стояло такой задачи.
Цитата:
Сообщение от Allgoodman
Ну вот, как я и говорил, найдутся люди которым побоку исследования ВУЗов.
|
Почему по боку-то? Работу эту надо было просто внимательно читать, только и всего. Кроме того, ни одна публикация ни в одном издании, равно как никакой материал научной конференции и т.п. догмой и даже истиной не являются и не претендуют на нее.