А.Лихачев: «Внедрение АТ на LADA Vesta – это совместная работа инженеров АВТОВАЗа и Альянса»

svett · 16.12.2019, 15:46

Директор проекта «Автомобили на платформе В/С» Алексей Лихачев дал небольшое интервью газете «Волжский автостроитель». В ходк интервью топ-менеджер АВТОВАЗа рассказал о последней новинке компании: семействе Лада Веста с бесступенчатой автоматической трансмиссией. Официальный Лада Клуб публикует интервью Алексея Лихачева в полном объеме.

– АТ японской фирмы Jatco была разработана под платформы Альянса, но Vesta построена на собственной платформе LADA. Каким образом автомобиль был доработан для установки АТ?

– Внедрение АТ на LADA Vesta – это очень качественная совместная работа инженеров АВТОВАЗа и Альянса. Нам удалось обойтись без изменений кузова и подвески, что позволило сохранить основные технологии и стоимость конструкции.

Применение нового силового агрегата потребовало изменить систему выпуска, модернизировать электрику и электронику. Силовой агрегат такой же, как у XRAY Cross с АТ, но в случае с LADA Vesta они имеет специфические настройки. Как и на XRAY Cross, была введена промежуточная опора привода колеса, благодаря чему приводы сравнялись по длине – это исключает увод автомобиля при интенсивном разгоне. Оригинальным образом был изменен интерьер LADA Vesta: слева от селектора АТ появилась подсвеченная линейка с указанием положений – это облегчает визуальный контроль переключений. Попутно облицовка тоннеля пола получила более функциональные подстаканники.

– Получил ли автомобиль с АТ новые опции или новые комплектации?

– Одновременно с выпуском модификации с АТ мы начинаем производство LADA Vesta 2020 модельного года. В связи с этим машина получила много новых опций. Это бескаркасные щётки стеклоочистителя, противотуманные фары с функцией подсветки поворотов, рулевое колесо с обогревом. Впервые в практике LADA внедряются электроскладываемые зеркала. Они управляются как с ключа зажигания, так и с кнопки на водительском подлокотнике. Будут и стилевые нововведения: 16-дюймовые литые диски нового дизайна и два дополнительных цвета кузова: насыщенный синий «Дайвинг» и черный «Маэстро».

Надо отметить, что автоматическую коробку передач, существенно повышающую комфорт вождения, получат все автомобили семейства: седан и седан Cross, SW и SW Cross. Бесступенчатая АТ будет применяться на LADA Vesta, начиная с комплектации Classic – это будет способствовать расширению круга покупателей.

– Изменился ли дорожный просвет и другие характеристики при установке АТ?

– Дорожный просвет при конструктивной нагрузке не изменился: 178 мм для базовых модификаций и 203 мм для версий Cross. Масса автомобиля тоже не изменилась. Зато автомобиль стал экономичней – к примеру, LADA Vesta SW Cross с АТ в смешанном режиме тратит 7,4 литра на 100 км, тогда как аналогичный автомобиль с мотором 1,8 и АМТ – 7,7л.

– Каковы прогнозы по доле автомобилей с АТ? И вообще, как изменится распределение силовых агрегатов в семействе?

– Предлагая АТ, LADA следует за общим трендом и планирует долю продаж двухпедальных версий на уровне моделей своего рыночного сегмента – 40-45%. Наряду с версией 1,6л+АТ, в линейке силовых агрегатов семейства сохранятся востребованные потребителями версии 1,6л+ МТ и 1,8л+ МТ.

– Кто является конкурентами LADA Vesta АТ и каковы преимущества LADA?

– LADA Vesta играет в достаточно стабильном сегменте, и появление нового силового агрегата только повышает конкурентоспособность модели в стандартном рыночном окружении при сохранении традиционных преимуществ LADA – это доступность, адаптированность к российским условиям эксплуатации, выгодная стоимость владения.

Danila96 · 16.12.2019, 16:10

"это исключает увод автомобиля при интенсивном разгоне"
Откуда они взяли интенсивный разгон, с его энерговооруженностью то.

Barmaley · 16.12.2019, 16:23

Цитата:

Сообщение от Danila96

"это исключает увод автомобиля при интенсивном разгоне"
Откуда они взяли интенсивный разгон, с его энерговооруженностью то.

нормально едет, я вчера на тесте был, мне понравилось

ПотомуЧтоГладиолус · 16.12.2019, 16:47

Цитата:

нормально едет, я вчера на тесте был, мне понравилось

ну и ожидалось что седан с вариком будет примерно на уровне седана 1,6 мкпп ехать

Barmaley · 16.12.2019, 18:24

Цитата:

Сообщение от ПотомуЧтоГладиолус

ну и ожидалось что седан с вариком будет примерно на уровне седана 1,6 мкпп ехать

После 1.8 мкпп я себя ущербным не чуствовал, тачка тащит не только с кикдауна, но и просто, если придавить педаль, реально тише стало, руль более тугой

the3nd · 16.12.2019, 18:33

Цитата:

Сообщение от Barmaley

После 1.8 мкпп я себя ущербным не чуствовал, тачка тащит не только с кикдауна, но и просто, если придавить педаль, реально тише стало, руль более тугой

Руль действительно тяжелее стал и подвеску тоже видимо переработали плотнее стала, это по моим ощущениям. В салоне очень тихо стало, особенно при спокойной езде движка и коробку вообще не слышно.

hater · 16.12.2019, 18:44

Цитата:

Сообщение от the3nd

Руль действительно тяжелее стал и подвеску тоже видимо переработали плотнее стала, это по моим ощущениям. В салоне очень тихо стало, особенно при спокойной езде движка и коробку вообще не слышно.

а большего требовать от бюджетки и не стоит

16.12.2019, 15:46	#1
svett Супер Модератор Регистрация: 05.06.2014 Сообщений: 1,388	А.Лихачев: «Внедрение АТ на LADA Vesta – это совместная работа инженеров АВТОВАЗа и Альянса» Директор проекта «Автомобили на платформе В/С» Алексей Лихачев дал небольшое интервью газете «Волжский автостроитель». В ходк интервью топ-менеджер АВТОВАЗа рассказал о последней новинке компании: семействе Лада Веста с бесступенчатой автоматической трансмиссией. Официальный Лада Клуб публикует интервью Алексея Лихачева в полном объеме. – АТ японской фирмы Jatco была разработана под платформы Альянса, но Vesta построена на собственной платформе LADA. Каким образом автомобиль был доработан для установки АТ? – Внедрение АТ на LADA Vesta – это очень качественная совместная работа инженеров АВТОВАЗа и Альянса. Нам удалось обойтись без изменений кузова и подвески, что позволило сохранить основные технологии и стоимость конструкции. Применение нового силового агрегата потребовало изменить систему выпуска, модернизировать электрику и электронику. Силовой агрегат такой же, как у XRAY Cross с АТ, но в случае с LADA Vesta они имеет специфические настройки. Как и на XRAY Cross, была введена промежуточная опора привода колеса, благодаря чему приводы сравнялись по длине – это исключает увод автомобиля при интенсивном разгоне. Оригинальным образом был изменен интерьер LADA Vesta: слева от селектора АТ появилась подсвеченная линейка с указанием положений – это облегчает визуальный контроль переключений. Попутно облицовка тоннеля пола получила более функциональные подстаканники. – Получил ли автомобиль с АТ новые опции или новые комплектации? – Одновременно с выпуском модификации с АТ мы начинаем производство LADA Vesta 2020 модельного года. В связи с этим машина получила много новых опций. Это бескаркасные щётки стеклоочистителя, противотуманные фары с функцией подсветки поворотов, рулевое колесо с обогревом. Впервые в практике LADA внедряются электроскладываемые зеркала. Они управляются как с ключа зажигания, так и с кнопки на водительском подлокотнике. Будут и стилевые нововведения: 16-дюймовые литые диски нового дизайна и два дополнительных цвета кузова: насыщенный синий «Дайвинг» и черный «Маэстро». Надо отметить, что автоматическую коробку передач, существенно повышающую комфорт вождения, получат все автомобили семейства: седан и седан Cross, SW и SW Cross. Бесступенчатая АТ будет применяться на LADA Vesta, начиная с комплектации Classic – это будет способствовать расширению круга покупателей. – Изменился ли дорожный просвет и другие характеристики при установке АТ? – Дорожный просвет при конструктивной нагрузке не изменился: 178 мм для базовых модификаций и 203 мм для версий Cross. Масса автомобиля тоже не изменилась. Зато автомобиль стал экономичней – к примеру, LADA Vesta SW Cross с АТ в смешанном режиме тратит 7,4 литра на 100 км, тогда как аналогичный автомобиль с мотором 1,8 и АМТ – 7,7л. – Каковы прогнозы по доле автомобилей с АТ? И вообще, как изменится распределение силовых агрегатов в семействе? – Предлагая АТ, LADA следует за общим трендом и планирует долю продаж двухпедальных версий на уровне моделей своего рыночного сегмента – 40-45%. Наряду с версией 1,6л+АТ, в линейке силовых агрегатов семейства сохранятся востребованные потребителями версии 1,6л+ МТ и 1,8л+ МТ. – Кто является конкурентами LADA Vesta АТ и каковы преимущества LADA? – LADA Vesta играет в достаточно стабильном сегменте, и появление нового силового агрегата только повышает конкурентоспособность модели в стандартном рыночном окружении при сохранении традиционных преимуществ LADA – это доступность, адаптированность к российским условиям эксплуатации, выгодная стоимость владения.

16.12.2019, 16:10	#2
Danila96 Продвинутый Регистрация: 08.01.2015 Сообщений: 324	Re: А.Лихачев: «Внедрение АТ на LADA Vesta – это совместная работа инженеров АВТОВАЗа и Альянса» "это исключает увод автомобиля при интенсивном разгоне" Откуда они взяли интенсивный разгон, с его энерговооруженностью то.