ТО-0 Лада Веста

[og056]

В сервисной книжке Лада Веста ТО-0 не предусмотрено, но я решил после обкатки машины произвести ТО с условным названием "ТО-0".
Итого - пробег 2400 км, записался на официальный сервис салона, где покупал машину, определился с перечнем работ, предупредил, что масло и фильтр - свои.
Проведены следующие работы:
1. Замена масла в двигателе (естественно с фильтром).
2. Проверка и протяжка (где необходимо) ходовой части.
3. Проверка схождения колес на стенде (показалось, что машина немного гуляет по шоссе).
Стоимость: п.1 и п.2 - 750 р.; п.3 - 700 р. Итого 1450 руб.
И свое масло - 1400 р., фильтр - 150 р.
Общий итог моего ТО-0 - 3000 руб.
Некоторые интересные замечания:
1. В сервисной книжке вообще никаких записей не сделали.
2. Новое масло использовал Лукойл 5W40 SN синтетика. По последним обзорам масла Роснефть стали похуже, решил использовать Лукойл. Покупал канистру 4 л, 1 литр остался на возможную доливку.
3. Масляный фильтр на заводе закручен очень сильно (может резинка прикипела), срывали снизу цепным съемником. Естественно снимали штатную защиту - это жестянка, прикрученная болтиками. Снимать защиту одному неудобно.
4. Сливная пробка имеет стандартный шестигранник на 17. Закручена сильно, пробка многоразовая. У меня на моторе картер стальной штампованный (коробка АМТ).
5. Масло сбежало темное - значит работает и моет. Остатки масла из картера высосали шприцем. Особо нехорошего в масле не увидел - обычное рабочее масло. Предупредил, что заливать надо 2,9 литра. Чтобы не перелили, а то на щупе плохо видно.
6. Масляный фильтр стоял Ливны (черный), новый такой же. Конструктивно фильтр стоит неудобно, после откручивания много масла льется по сторонам, теперь лонжероны в масле (чтобы не заржавели). В новый фильтр слесарь масло не заливал, значок "масленка" горел на приборной панели около 1 сек.
7. В форуме были сообщения, что на Весте слабые ребра внизу - специально предупредил при подъеме.
8. Отдельные болты подвески слесарь подтягивал - или ослабли или на заводе недотянули.
9. На стенде схождения одно колесо было не в норме - отрегулировали.
Выводы:
1. Машина в нормальном техническом состоянии, завод работает хорошо.
2. Стоимость ТО достаточно бюджетная.
3. Приезжай хоть каждую неделю, за твои деньги все сделают.
4. Машина гарантийная, в дальнейшем планирую обслуживать там же в салоне, поэтому сам менять масло не стал, а в гараже "дяди Васи" сэкономишь немного.
5. На звук - работа двигателя не изменилась. ГК не стучали и не стучат (т.т.т.). Сейчас лето, днем +30 + 35. Масло 5W40 - вполне нормальное и недорогое, да и в зиму наверное поработает. 5W30 я побаиваюсь лить в жару.
6. Написал многовато, возможно излагаю прописные истины.
С Вестой возился первый раз, специально стоял над душой слесаря в ремзоне - было интересно самому посмотреть. Буду рад, если информация кому-нибудь поможет.
P.S. Модераторам - не нашел конкретную тему про ТО. Если надо переместите куда надо.

[nikVL]

Мне ТО-0 обошлось в 1500 руб.Это типа за работу.Масло и фильтр типа подарок от салона.

[Phantom70]

Сообщение от og056

...специально стоял над душой слесаря в ремзоне - ...

Когда уехал, слесарь перекрестился)))

Молодец, дотошно подошел к обслуживанию.

[Стас Лысый]

Да так и надо. В след раз будут знать, что клиент дотошны и с ним лучше не шаляпить, а сделать все сразу и хорошо.

[Logitech]

Вопрос не много не по теме... Планирую поездку в Крым из Москвы на своей весте. На данный момент пробег 1350. Стоит ли сделать замену масла и фильтров, или это всё пустая трата денег? Ехать и не париться... по возращению пробег должен составить около 6-7 тыс.км.

[Phantom70]

Сообщение от Logitech

Вопрос не много не по теме... Планирую поездку в Крым из Москвы на своей весте. На данный момент пробег 1350. Стоит ли сделать замену масла и фильтров, или это всё пустая трата денег? Ехать и не париться... по возращению пробег должен составить около 6-7 тыс.км.

не вижу смысла тратить деньги.

[АлексейК]

Сейчас лето, днем +30 + 35. Масло 5W40 - вполне нормальное и недорогое, да и в зиму наверное поработает. 5W30 я побаиваюсь лить в жару.

На просторах интернета пишут, что для нового мотора 5w30 лучше - оно пожиже при +90 градусах. 5w40 хорошо для изношенных моторов. Температура рабочего мотора 90 градусов в любое время года. Поправьте, если я не прав.

[Валерий 70]

На просторах интернета пишут, что для нового мотора 5w30 лучше - оно пожиже при +90 градусах. 5w40 хорошо для изношенных моторов. Температура рабочего мотора 90 градусов в любое время года. Поправьте, если я не прав.

Перед Вестой у меня была Калина2 и при ТО-0 рекомендовали масло 5w40 синтетику,к чему накануне я и сам пришел. Впереди поездка длительная из Крыма на материк и вновь вопрос- какое масло? Склоняюсь к прошлому варианту,еще с 1000 км надо добегать и будет 2500км.

[Bombas]

Сообщение от Валерий 70

Перед Вестой у меня была Калина2 и при ТО-0 рекомендовали масло 5w40 синтетику,к чему накануне я и сам пришел. Впереди поездка длительная из Крыма на материк и вновь вопрос- какое масло? Склоняюсь к прошлому варианту,еще с 1000 км надо добегать и будет 2500км.

Все правильно. Сейчас нужно лить уже 5-30, многие производители уже давно перешли на это масло.

[Robin]

Сообщение от og056

В сервисной книжке Лада Веста ТО-0 не предусмотрено, но я решил после обкатки машины произвести ТО с условным названием "ТО-0".
Итого - пробег 2400 км, записался на официальный сервис салона, где покупал машину, определился с перечнем работ, предупредил, что масло и фильтр - свои.
Проведены следующие работы:
1. Замена масла в двигателе (естественно с фильтром).
2. Проверка и протяжка (где необходимо) ходовой части.
3. Проверка схождения колес на стенде (показалось, что машина немного гуляет по шоссе).
Стоимость: п.1 и п.2 - 750 р.; п.3 - 700 р. Итого 1450 руб.
И свое масло - 1400 р., фильтр - 150 р.
Общий итог моего ТО-0 - 3000 руб.
Некоторые интересные замечания:
1. В сервисной книжке вообще никаких записей не сделали.
2. Новое масло использовал Лукойл 5W40 SN синтетика. По последним обзорам масла Роснефть стали похуже, решил использовать Лукойл. Покупал канистру 4 л, 1 литр остался на возможную доливку.
3. Масляный фильтр на заводе закручен очень сильно (может резинка прикипела), срывали снизу цепным съемником. Естественно снимали штатную защиту - это жестянка, прикрученная болтиками. Снимать защиту одному неудобно.
4. Сливная пробка имеет стандартный шестигранник на 17. Закручена сильно, пробка многоразовая. У меня на моторе картер стальной штампованный (коробка АМТ).
5. Масло сбежало темное - значит работает и моет. Остатки масла из картера высосали шприцем. Особо нехорошего в масле не увидел - обычное рабочее масло. Предупредил, что заливать надо 2,9 литра. Чтобы не перелили, а то на щупе плохо видно.
6. Масляный фильтр стоял Ливны (черный), новый такой же. Конструктивно фильтр стоит неудобно, после откручивания много масла льется по сторонам, теперь лонжероны в масле (чтобы не заржавели). В новый фильтр слесарь масло не заливал, значок "масленка" горел на приборной панели около 1 сек.
7. В форуме были сообщения, что на Весте слабые ребра внизу - специально предупредил при подъеме.
8. Отдельные болты подвески слесарь подтягивал - или ослабли или на заводе недотянули.
9. На стенде схождения одно колесо было не в норме - отрегулировали.
Выводы:
1. Машина в нормальном техническом состоянии, завод работает хорошо.
2. Стоимость ТО достаточно бюджетная.
3. Приезжай хоть каждую неделю, за твои деньги все сделают.
4. Машина гарантийная, в дальнейшем планирую обслуживать там же в салоне, поэтому сам менять масло не стал, а в гараже "дяди Васи" сэкономишь немного.
5. На звук - работа двигателя не изменилась. ГК не стучали и не стучат (т.т.т.). Сейчас лето, днем +30 + 35. Масло 5W40 - вполне нормальное и недорогое, да и в зиму наверное поработает. 5W30 я побаиваюсь лить в жару.
6. Написал многовато, возможно излагаю прописные истины.
С Вестой возился первый раз, специально стоял над душой слесаря в ремзоне - было интересно самому посмотреть. Буду рад, если информация кому-нибудь поможет.
P.S. Модераторам - не нашел конкретную тему про ТО. Если надо переместите куда надо.

Почти один в один как у меня. Только прошел сегодня 15.08.2016г. Плюс к этому заменил масло в МКПП (два раза клинило на 2-ой передачи на пробеге от 1000 до 2000 км). Масло залил shell SPIRAX S4 G 75W-90 (дорогое зараза). С завода слилось светлое, можно было не менять, но .... поменял, не стал рисковать. А вот с двигателя слилось черное, настоящая отработка, залил ELF 5W-30, поместилось 4.1л. по уровню, но чуть больше чем по паспорту, присутствовал сам. Протянули всю ходовую подвеску, можно было и не делать, все норм было. Чуть не забыл, пробег 2600 км. С моей стороны было три замечания: 1. Поясничный подпор на среднем положении выскакивает. Проверили, согласились но не сделали. Сказали покатайтесь до ТО-1, согласился, не критично; 2. Задняя правая пассажирская дверь плохо закрывалась в отличии от остальных, на мой взгляд. Как всегда приехал проверили все в сервисе закрывается как и остальные, мой глюк. Согласился; 3. Скрипов нет и не было, но казалось, что после 2000 км подвеска стала работать шумно. Проверили, лучше бы не озвучивал, манагер по всем ямам проехал, жалко машину стало, ничего не обнаружили. Итого: С моими расходниками: Масло в двигатель 5л.(осталось) + фильтр( поставил MANN), масло в коробку 3л. = 5200 руб. + работа в сервисе 812 руб. Итого округляем 6000 руб.