ТО-6 90ткм.

[mrblond]

Пробег перевалил за 91 тыс. км. Сегодня отдал машину в проверенный сервис для расширенного ТО: замена масла, помпы, антифриза, ремня грм и роликов, ремня генератора и ролика, плюс опорных подшипников передних стоек и втулок стабилизатора.
После пробега 60 ткм. хотел поменять ремень грм и ролики, но как то незаметно доездил до 91 ткм. и решил что дальше точно тянуть не стоит))).
Комплект ГРМ купил оригинал (Гейтс), также как и ремень и ролик генератора. Помпу взял ТЗА «POWERFULL LUX», опорные подшипники также оригинал взял - вынесли в коробке SNR (фирма очень и очень достойная), втулки стаба - тоже оригинал (желтые полиуретановые).
Масло с 3 ткм. лью Лукойл Генезис Армотек 5-40. Между заменами (8-10 ткм.) уровень не уходит. Фильтр - МАН.
Днем ранее сам решил поменять свечи (поставил АУ17ДВРМ - свои 30 ткм. они нормально ходят) и еле-еле открутил болты крепления катушек зажигания, при это сорвав грани шляпок на двух из них. Ранее мне свечи у дилера меняли на 60 ткм., и нахрена их было так затягивать совсем не понятно... Купил на все катушки новые болты под шестигранник вместо родного торкса...
Из проблем по двигателю обнаружил следы масла на свече второго цилиндра и уже само масло в свечном колодце четвертого цилиндра, совсем немного, но оно там есть... Сразу полез читать что делать и как с этим жить дальше. Оказалось, что это общеизвестная болячка приоромоторов - течь из под клапанной крышки именно в свечной колодец четвертого цилиндра. Кто-то сажает клапанную крышку на новый герметик, кто-то промазывает герметиком свечные колодцы не снимая клапанную крышку. Для себя решил, что при следующей замене масла пусть промажут герметиком клапанную крышку - хотя это весьма дорогостояшее мероприятие, так как надо буквально полмотора разобрать и со слов мастеров займет это целый день....
По подвеске кроме скрипевших опорников и втулок стабилизатора все остальное на удивление оказалось в норме, хотя ямы особо не объезжаю и регулярно мне правят гнутое заводское литье... Из замечаний сказали что есть отпотевание заднего правого амортизатора - надо будет понаблюдать дальше.
Вот такие итоги пробега в 91 ткм. Считаю такой результат более чем достойным. Едем дальше...

[ВОЛК]

На Приоре с новья было масло, сечас ездит сноха, уже перевалило за 150 ткм, ни что не предпринимал - всё нормально.

[Сергей 74]

Отпишитесь пожалуйста, после снятия- в каком состоянии после 90 тыс. будут ролики и ремень!!??

[mrblond]

Визуально ролики и ремень были в отличном состоянии. Мастера сказали что ремень мог бы еще походить достаточно долго, но вот до заявленных заводом 180 ткм. вряд ли дотянул. Ролики тоже крутились без люфтов и шума лишнего. Хотел их вскрыть и посмотреть как там внутри дела, но в суете забыл, а когда вспомнил, то они были на помойке и копаться в куче железок под дождем не возникло желания))).
Помпа, кстати, тоже была без люфтов и подтеканий, что, учитывая ее пробег и производителя (ТЗА), вызвало немалое удивление у мастеров.

[ПотомуЧтоГладиолус]

Пробег перевалил за 91 тыс. км

Какого года машинка?

[Serg_01]

ну что же, достойно для 90 тыс !

[ХАВКА]

у меня на 60т.км. родной ролик уже начал шуметь

[mrblond]

Сообщение от ПотомуЧтоГладиолус

Какого года машинка?

Машина куплена в марте 2016г.

[nikVL]

У меня тоже март 16 того и тоже пробег перевалил за 90 ткм.На ТО6 грм не менял.Заменили только ремень генератора.ГРМ проинспектировали.Сказали всё норм.Помпа не подтекает. Когда будет пробег под сотню тогда и поменяю ГРМ может быть.

[sereno]

Т.к. авто брал б/у-ым, но в сервиске стояла отметка дилера, что месяц назад проведено ТО-6, решил проверить полностью ли проведены все работы по регламенту. Мастер заявил, что поменян ремень ГРМ по регламенту. Я удивился, ведь в сервиске прописан ГРМ только, по-моему, на 150к. Но он сказал, что по новому регламенту замена ремня прописана на 90к. Реально сейчас на 90к меняют ремень? Работал я раньше несколько лет в автосалоне, знаю какой пох...м у сервиса, говорят одно, думают другое, делают третье.