Зачем Весту испытывают в соленом тумане

[svett]

Новый седан LADA Vesta прошел массу различных испытаний и тестов. Тестировали автомобиль и в соленом тумане. С какой целью проводилось такое испытание, рассказали специалисты АВТОВАЗа.

В числе основных задач отдела инжиниринга материалов, как сообщает команда LADA Social Team, является проведение коррозионных испытаний кузова и деталей шасси автомобилей. Испытания проводят, чтобы оценить антикоррозионные свойства лакокрасочных покрытий. Автомобили испытывают на уникальном оборудовании – в камере соляного тумана. Коррозионное и климатическое воздействие на автомобиль в этой камере можно сопоставить с условиями реальной эксплуатации машины в течение нескольких лет. Работает камера по циклическому режиму, который в зависимости от программы испытаний включает 3 или 5 циклов воздействия. Каждый цикл длится 7 суток.

Сергей Павлихин, главный инженер-исследователь отдела инжиниринга материалов рассказал: «В настоящее время мы проводим комбинированные дорожные испытания серийного автомобиля LADA Vesta, который заходит к нам в камеру соляного тумана для обеспечения создания коррозионной нагрузки, с тем расчетом, чтобы мы могли исключить проблемы, возникающие у наших потребителей по коррозии в период эксплуатации».

Инспекционные испытания по контролю коррозионно-опасных зон кузова Весты, как утверждают специалисты, проходят успешно. Основную часть работ выполнили еще на этапе проектирования кузова LADA Vesta. Тогда кузов подвергли испытаниям по пятицикловой методике. При этом удалось выявить коррозионно-опасные зоны. В настоящее время таких зон специалисты не находят. Это объясняется тем, что при изготовлении кузова LADA Vesta были использованы самые лучшие материалы, в том числе двусторонние оцинкованные стали, защитные составы для обработки скрытых полостей и днища кузова, а также комплекс лакокрасочных материалов.

Сергей Павлихин пояснил: «Это инспекционные испытания, которые лишь доказывают правоту инжиниринговых решений. LADA Vesta - это самый совершенный автомобиль из числа выпускаемых под брендом LADA».

Внимание специалистов отдела инжиниринга материалов к коррозионному и климатическому воздействию на седан Лада Веста с нынешними инспекционными испытаниями не заканчивается. Работа будет продолжена в соответствии с планами и графиками. Более того специалисты будут внимательно анализировать отзывы и замечания владельцев LADA Vesta, чтобы учитывать эти данные для дальнейшего улучшения антикоррозионной защиты автомобиля.

[Ladavod]

Как про испытания почитаешь так чудо, а не машина. И как так получается, что в реальной жизни и стекла за несколько дней царапаются и пожвеска через пару тысяч гремит. Чудеса да и только.

[Дмитрий_Воронеж]

Как про испытания почитаешь так чудо, а не машина. И как так получается, что в реальной жизни и стекла за несколько дней царапаются и пожвеска через пару тысяч гремит. Чудеса да и только.

Всё так. Кстати, самое первое, что бросается в глаза снизу - ржавые детали подвески и валы приводов...

[AGS]

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

Всё так. Кстати, самое первое, что бросается в глаза снизу - ржавые детали подвески и валы приводов...

А у кого они не ржавые, из одноклассников?

[Дмитрий_Воронеж]

А у кого они не ржавые, из одноклассников?

Конкретно - у Солярисов снизу ничего ржавого нет.

[Dips]

рено не красит привода ) и весте это же досталось, если кому не нравится можете покрасить ну или ВДшечкой побрызгать )))) смысла в этом абсолютно никакого нет ) Крашенный кузов сгниет быстрее раз в 10 чем не крашеный привод )

[dema]

ржавые привода.....ну-ну)
сколько лет надо чтоб оно повлияло на работу машины?

[Миша]

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

Конкретно - у Солярисов снизу ничего ржавого нет.

У какого? Который у дилера стоит? Ты загляни под Солярис через пару месяцев. Вот ты удивишься.

[Дмитрий_Воронеж]

У какого? Который у дилера стоит? Ты загляни под Солярис через пару месяцев. Вот ты удивишься.

Мужчина, я владел Солярисом 3,5 года, так что знаю о чём говору. Кроме элементов выхлопной системы ничего ржавого там и через 3 года не было!