Вернуться   Лада Веста Клуб > Общий раздел > Свободное общение

Свободное общение Оффтоп и флуд всего форума.

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 21.10.2019, 22:50   #1
Шумков Юрий
Новичок
 
Регистрация: 21.10.2019
Автомобиль: LADA Vesta
Сообщений: 2
"ХОТЕЛКИ"

Приведенное ниже письмо я отправил в адрес директора Автоваза 26.09.2019 -- в ответ тишина
Я являюсь обладателем автомобиля Лада Веста.
Машиной я доволен, правда немного не устраивает расположение рычага коробки переключения передач (при включенной третьей передаче, при езде по городу у меня рука постоянно лежит на рычаге КПП, приходится тянуться за рычагом). Немного подумав, мы с товарищем, сделали регулируемый рычаг (регулировка рычага совершается в продольной плоскости, т.е. человеку с любой длиной рук будет комфортно переключать передачи). Позже продумали, но пока не стали делать, что было бы неплохо сделать регулировку и по длине (высоте) рычага.
Еще есть желание продублировать показания тахометра и спидометра на верхней части рулевого колеса, так как при низко опущенной рулевой колонке их не видно.
Было бы неплохо предусмотреть систему аварийной остановки при движении задним ходом (парктроник ведь уже есть) это позволит избежать многих проблем связанных с безопасностью движения.
На данный момент самой уродливой частью любого автомобиля, на мой взгляд, являются боковые зеркала заднего вида. Развитие современной электроники позволяет отказаться от них, при этом если внедрить мою идею, то безопасность движения на дорогах повысится как в светлое, так и в темное время суток. В то же время внешний вид автомобиля без зеркал только выиграет.
Кроме этого появилась идея автоматической коробки переключения передач. В общих чертах она представляет собой гибрид гидромуфты и вариатора, одной из характеристик является отсутствие трущихся частей. Если идея окажется стоящей, то необходимы будут расчеты под конкретный двигатель и нагрузки. А это как вы понимаете непосильная работа для двух дилетантов.
И напоследок, информация к размышлению.
Почему отказались от использования независимой подвески с продольным расположением рычагов, вместо задней балки? Ведь если эти рычаги развернуть и слегка изменить угол крепления, то по моему мнению эта подвеска будет избавлена от тех недостатков которые есть у неё на данный момент, а кроме того повысит устойчивость автомобиля при прохождении поворотов.
Так же я пока не нашел информации о ДВС работающих без цикла сжатия: т.е. двигатель который я придумал, в моем представлении должен работать используя три цикла: впуск, рабочий ход и выпуск; при этом у него нет газораспределительного механизма, коленвала, поршней т.д. Хотелось бы узнать стоит моя идея чего-нибудь или нет?
Электронные письма подобного содержания были отправлены:
в январе – на АвтоВАЗ в отдел инжениринга
в феврале – на АвтоВАЗ через группу Вконтакте
в апреле – в адрес компаний Опель, Фольксваген, Рено, Мерседес, Вольво
в июне – в адрес компаний Фиат и Джили
в сентябре – в исследовательский центр НАМИ.
Ни от кого ответа пока я так и не получил. На мое обращение в разделе обратной связи на официальном сайте АвтоВАЗа мне посоветовали написать Вам письмо.
Как Вы считаете, если мы договоримся о сотрудничестве, на сколько возростут объемы продаж автомобилей после внедрения идей не требующих долговременных и капитальных вложений?
С уважением Шумков Юрий Владимирович.
Электронный адрес – jwlash@mail.ru
Шумков Юрий вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.10.2019, 22:55   #2
тень
Banned
 
Регистрация: 05.07.2019
Автомобиль: LADA Vesta седан 1,6 АМТ -> LADA Vesta SW 1,6 CVT
Сообщений: 594
Re: "ХОТЕЛКИ"

Осень. Если вы не отзоветесь, мы напишем в спортлото...
тень вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.10.2019, 06:55   #3
vliv
Banned
 
Регистрация: 08.09.2018
Адрес: Волгоградская область
Автомобиль: Веста SW 1,6 МКПП люкс ММ
Возраст: 59
Сообщений: 786
Re: "ХОТЕЛКИ"

То ,что Юра пишет это не страшно,а вот то,что он и за рулём на дороге-вот это уже вызывает опасения
vliv вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.10.2019, 15:26   #4
Александр57
Продвинутый
 
Аватар для Александр57
 
Регистрация: 18.10.2016
Адрес: Орел
Автомобиль: LADA Vesta
Возраст: 51
Сообщений: 360
Re: "ХОТЕЛКИ"

Цитата:
То ,что Юра пишет это не страшно,а вот то,что он и за рулём на дороге-вот это уже вызывает опасени
Вряд ли все так страшно. Стебается человек. Выложил шнягу и ржет, читая комментарии.
Александр57 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.10.2019, 21:01   #5
Rishat
Пользователь
 
Аватар для Rishat
 
Регистрация: 07.07.2014
Адрес: Альметьевск
Автомобиль: Vesta SW 1.8 МКПП ComfortImage
Возраст: 39
Сообщений: 78
Re: "ХОТЕЛКИ"

Цитата:
Стебается человек.
Причем над теми, кто считает себя умнее инженеров
Rishat вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.10.2019, 23:47   #6
Шумков Юрий
Новичок
 
Регистрация: 21.10.2019
Автомобиль: LADA Vesta
Сообщений: 2
Re: "ХОТЕЛКИ"

Да, это крик души.
Данную тему поднял увидев, что сюда возможно заглядывают представители Автоваза.
Теперь по поводу "хотелок":
1. Высота и движение рычага коробки передач установлена усредненная, а хочется чтоб было под себя любимого (кто первый согласится отказаться от регулировки кресла по высоте и руля по высоте и вылету -- дураков нет).
2. При низко опущенном руле мне не видны показания тахометра и спидометра (в диапазоне от 50 до 110) подскажите как быть?
3. Когда пятишься задом хотелось бы кроме звука "пи" чтоб машина сама остановилась перед препятствием а не пробовать бампер на прочность.
4. Осенью во время дождя когда мокрые и грязные стекла и зеркала, а в темное время слепящий свет позади идущей машины никого не бесит?
5 и 6. По поводу подвески и коробки передач не все так просто как я написал, могу лишь сказать что во время поворота при увеличивающейся нагрузке на опорную пару колес устойчивость машины будет соответственно тоже увеличиваться. А аналогов моей АКПП я пока не нашел.
7. ДВС это по сути все тот же принцип паровой машины. Условно говоря замените топливную смесь в двухтактном двигателе на пар под давлением и поршня будут крутить коленвал за милую душу или не так?
У двигателя который я придумал нет: поршней, коленвала, ГРМ. И всего три фазы для работы: впуск, выпуск и рабочий ход; причем они дополняют друг друга со знаком плюс, а у ДВС это: рабочий ход минус (сжатие, впуск, выпуск).
Было бы просто интересно пообщаться с единомышленниками.
Шумков Юрий вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.10.2019, 10:55   #7
Barmaley
Banned
 
Регистрация: 17.12.2018
Адрес: Тольятти
Автомобиль: SW Cross 1.8 MТ
Сообщений: 843
Re: "ХОТЕЛКИ"

Цитата:
У двигателя который я придумал нет: поршней, коленвала, ГРМ. И всего три фазы для работы: впуск, выпуск и рабочий ход; причем они дополняют друг друга со знаком плюс
РПД?
Barmaley вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.10.2019, 18:51   #8
demal
Продвинутый
 
Регистрация: 25.11.2017
Автомобиль: LADA Vesta SW 1.6
Сообщений: 788
Re: "ХОТЕЛКИ"

Цитата:
1. Высота и движение рычага коробки передач установлена усредненная, а хочется чтоб было под себя любимого (кто первый согласится отказаться от регулировки кресла по высоте и руля по высоте и вылету -- дураков нет).
Высота и движение рычага обоснованы ГОСТом, который тоже неглупые люди составляли. А перед этим проводили длительные исследования не на коленке. Наверное его стоит вначале изучить, прежде чем что-то предлагать.
Цитата:
2. При низко опущенном руле мне не видны показания тахометра и спидометра (в диапазоне от 50 до 110) подскажите как быть?
Вначале давайте разберемся с вашими антропометрическими данными и посадкой за рулем, прежде чем говорить что вы не видите чего-то. если я откину сиденье подальше, то мне тоже неудобно пользоваться органами управления. Только при этом мне ещё и лежать неудобно и руль далеко. Не выкидывать же сиденье и не увеличивать же ход руля?
Цитата:
3. Когда пятишься задом хотелось бы кроме звука "пи" чтоб машина сама остановилась перед препятствием а не пробовать бампер на прочность.
Ну вот тебе ситуация: приехал ты на речку, начал разворачиваться в чистом поле и парктроник среагировал на траву. Машина остановилась и дальше назад ты её при предлагаемой функции не сдвинешь. Что делать?

Цитата:
4. Осенью во время дождя когда мокрые и грязные стекла и зеркала, а в темное время слепящий свет позади идущей машины никого не бесит?
Прежде чем предлагать установку видеокамер вместо зеркал рекомендую выйти с обычным телефоном перед машиной ночью с грязной камерой и посмотреть на результат. Оптика - её никуда не денешь.

Цитата:
7. ДВС это по сути все тот же принцип паровой машины. Условно говоря замените топливную смесь в двухтактном двигателе на пар под давлением и поршня будут крутить коленвал за милую душу или не так?
У двигателя который я придумал нет: поршней, коленвала, ГРМ. И всего три фазы для работы: впуск, выпуск и рабочий ход; причем они дополняют друг друга со знаком плюс, а у ДВС это: рабочий ход минус (сжатие, впуск, выпуск).
Ну заполни 3-х литровую банку газом, закрой крышкой и заставь прыгать бумажный шарик на этой самой крышке под действием газа в банке. Как только тебе это удастся я с радостью ознакомлюсь с принципом действия предложенного тобой двигателя.
demal вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.10.2019, 08:25   #9
BigKot
Продвинутый
 
Регистрация: 22.02.2016
Адрес: Новосибирск
Автомобиль: СВ Кросс 1.8АМТ Люкс ММ
Возраст: 47
Сообщений: 8,671
Re: "ХОТЕЛКИ"

Крик души..
BigKot вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.10.2019, 08:36   #10
ПотомуЧтоГладиолус
Продвинутый
 
Аватар для ПотомуЧтоГладиолус
 
Регистрация: 21.05.2015
Адрес: 56RUS
Автомобиль: LADA VESTA 2016 1.6 МКПП (JH3) КОМФОРТ
Возраст: 40
Сообщений: 7,026
Re: "ХОТЕЛКИ"

"Да он же ...ный волшебник" (с)
ПотомуЧтоГладиолус вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 02:56. Часовой пояс GMT +3.