подвеска и бездорожье

[Medicine]

всегда интересовало страдает ли подвеска от очень медленной(!) езды по бездорожью...

[Dips]

Сообщение от Medicine

всегда интересовало страдает ли подвеска от очень медленной(!) езды по бездорожью...

Если ударов нет, то нет )) Подвеске даже полезно давать большой или максимальный ход, без ударов само собой )

[Sicilla]

Страдает. Где-то было видео по этому поводу.

[Dips]

Сообщение от Sicilla

Страдает. Где-то было видео по этому поводу.

Подвеска страдает от хороших дорог ))) идет не равномерная выработка в одних и тех же местах. Равномерный износ идет гораздо дольше чем в одном месте ))

Где то кто то говорил - это не аргумент )) да и кто этот кто то ? ))) Автоблогер технически уровня Стиллавина ? ))))))

опять же я не про какой-нибудь экстрим, обычное бездорожье без фанатизма.

[dema]

Сообщение от Dips

Подвеска страдает от хороших дорог ))) идет не равномерная выработка в одних и тех же местах. Равномерный износ идет гораздо дольше чем в одном месте ))

Где то кто то говорил - это не аргумент )) да и кто этот кто то ? ))) Автоблогер технически уровня Стиллавина ? ))))))

опять же я не про какой-нибудь экстрим, обычное бездорожье без фанатизма.

именно так
как один таксист в балаково мне рассказывал что у него подвеска живет 1.5-2 года (ездил он не особо кланяясь перед ухабами, рельсами и тп) а у друга каждый год в переборку, потому как "носит ее на руках, переползает через все неровности еле-еле".
девиз - подвеска должна работать!

а дороги там были - полный трындец...
как минимум - амморты начнут сопливить если долго ползать по гладенькому а потом "прозевать" поребрик))

[Kostikov]

Сообщение от Dips

идет не равномерная выработка в одних и тех же местах. Равномерный износ идет гораздо дольше чем в одном месте ))

Дело не в равномерности износа, а в том, что от работы в малом диапазоне из пятна контакта выдавливается смазка и начинается сухое трение. Работа подвески в полный или около того ход позволяет обновлять смазку, которая или остается на остальной части детали или набита под пыльниками.

Главная беда современных деталей подвески и рулевого управления - малое количество смазки вообще. По опыту замены рулевых/шаровых могу сказать, что, покупая новую деталь, не надо надеяться на производителя, а просто не ленясь снять пыльники и добавить смазки. Любой, даже литол-24 подойдет без проблем. В идеале, мазать надо водостойкой (литий-кальциевый загуститель), чтобы, если пыльник пропустит воду, деталь продолжала адекватно работать.

[Dips]

Сообщение от Kostikov

Дело не в равномерности износа, а в том, что от работы в малом диапазоне из пятна контакта выдавливается смазка и начинается сухое трение.

Ну так как следствие и идет не равномерный износ )) Там где сухое трение )

[Мартынов]

Слышал от владельцев Весты, что к 30 тыс. пробега начинаются проблемы с подвеской, разбиваются резиновые уплотнители, втулки и т.д. Появляется стук. Планировали брать Весту вторым авто в семью, но что-то сильно засомневались после таких отзывов. Что скажете? Только правду скажите...

[ZIL131]

Сообщение от Medicine

всегда интересовало страдает ли подвеска от очень медленной(!) езды по бездорожью...

Конечно страдает.
Но еще больше она пострадает при быстрой езде по бездорожью.
И не только подвеска.

[dema]

Конечно страдает.
Но еще больше она пострадает при быстрой езде по бездорожью.
И не только подвеска.

тут от человека зависит
зачастую больше всех страдает он сам морально.)))

веста позволяет ехать по грунтовке быстро...иногда даже чуть подпрыгивая.
никаких повреждений подвески в результате такой езды моя машина не получила