LADA Vesta vs Skoda Rapid - Архив

[Alex_togliatti]

Сообщение от inFINity_VRN

Спорное утверждение, очень спорное. В подвеске по крайней мере он проигрывает. В надежности коробки ДСГ он так же проигрывает. Уточните какой рапид, за сколько денег, какой весте и в чем проигрывает. Интересно.

Как по мне, то подвеска рапида располагает к более лучшей управляемости на скорости выше 100км/ч. На нем едешь что 120, что 180 одинаково комфортно.
А про ДСГ - это черный PR.
У Весты АМТ - это конечно сверхсовременные технологии. Я уж молчу про сверхнадежную механику, которую я на приоре перебирал на 70000км.
У них были проблемы в первых партиях и то только в России. В гейвропе условия эксплуатации другие.
Я узнавал на сервисе (не ОД) во что мне встанет ДСГ. Мне ответили, что замена сцеплений после 60000км. Этот пробег зависит от стиля вождения и количества пробок. Мехатроник у них редко выходит из строя. А если учитывать гарантию, то за него можно и не волноваться.
А что касается цены рапида, то это в районе 900 +-. Но в с одинаковыми плюшками в рапиде будет больше полезностей, таких как контроль давления в шинах, автостеклоподъемники с защитой от защемления, двигатель, способный динамично ехать и не жрать литрами масло как в 1,8 у весты, удобная и более качественна мультимедия и акустика, подогрев сидений многоступенчатый, мультифункциональный дисплей, вместо мелкого БК Весты. и пр.
Да и в нем можно перевезти холодильник и всякий габаритный хлам, который в весту не полезет.
А цена будет конечно больше весты.

[AGS]

Сообщение от Клюв

Но в вопросе "в чем проблема?" была затронута проблема совсем иного характера: проблема вашей болезненной реакции на обсуждение ваших выкладок.

а цитату моей болезненной реакции приведёте?

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Клюв

Ну, кстати, да, и об этой проблеме вы тоже говорили. Изначально хотели одно, занимались предсказыванием цен и комплектаций, долго что-то прикидывали - налицо проблема, как ее ни называй.

Для начала немного теории:
"Пробле́ма (др.-греч. πρόβλημα) в широком смысле — сложный теоретический или практический вопрос, требующий изучения, разрешения; в жизни проблема формулируется в понятном для людей виде «знаю что, не знаю как», то есть известно, что нужно получить, но неизвестно, как это сделать."

А теперь ответьте, товарищ Клюв: разве я в изначальном посте задал вопрос о том, что я не знаю, какую машину заказать, или в какой комплектации? Или, может быть, я попросил помощи в выборе автомобиля? Где в моих словах проблема?

[Neibot]

подогрев сидений многоступенчатый

Уже реализовано на универсале.

Вообще, с выходом универсала автоваз подтянул некоторые мелочи, и это хорошо.
Появилась кнопка багажника, запирающийся лючок бака, нормальный подлокотник с боксом, ЗДТ, поворот траектории на камере..

Всё это в скором времени перекочует и на седан.

Я узнавал на сервисе (не ОД) во что мне встанет ДСГ.

Ваг, в отличие от автоваза - даёт потребителю выбор. Не хочешь ДСГ - вот тебе современный японский автомат. Он не такой шустрый, зато головной боли с ним никакой и на вторичке проблем нет.

[Alex_togliatti]

Сообщение от Neibot

Уже реализовано на универсале.

Вообще, с выходом универсала автоваз подтянул некоторые мелочи, и это хорошо.
Появилась кнопка багажника, запирающийся лючок бака, нормальный подлокотник с боксом, ЗДТ, поворот траектории на камере..

Всё это в скором времени перекочует и на седан.
.

Ну сейчас этого нет на седане и хз когда будет.
Универсал -это уже другая тема.
Я когда машину покупал, на весте климата не было, а ждать мне его год не хотелось. Да и в принципе климат был хоть и основной, но не единственной причиной отказа от покупки весты.

[dema]

Как по мне, то подвеска рапида располагает к более лучшей управляемости на скорости выше 100км/ч. На нем едешь что 120, что 180 одинаково комфортно.

с вестой сравнивал? на таких скоростях?
я тут в субботу как раз таки сравнил 130 и 180
на штатных 16-ых по М4 по платке разницы особо не ощутил, разве что движок слышно сильнее и свист ветра.....едет мягко, перестраивается из ряда в ряд тоже без проблем

[inFINity_VRN]

Как по мне, то подвеска рапида располагает к более лучшей управляемости на скорости выше 100км/ч.

Ну да, наверное это так. Но насколько более лучшей? Все +-, а не кардинально, по крайней мере разницы именно кардинальной с октавией я не заметил на 100.

А про ДСГ - это черный PR.

К сожалению нет, не верите тому, что пишут люди в интернете, посмотрите на то, сколько раз ВАГ переделывал ее и заявлял, какая была проблемная прошлая версия коробки и какая хорошая новая, думаете не показатель? Доходило до того, что коробку тупо снимали с конвеера и ставили вместо нее обычный автомат, не показатель? Увеличивали гарантию, тк были деффекты, не показатель?

У Весты АМТ - это конечно сверхсовременные технологии.

А за это никто и слова не говорит.

Я уж молчу про сверхнадежную механику, которую я на приоре перебирал на 70000км.

Похож на частный случай, вот что что, а массовых проблем на данный момент, приводящих к дорогостоящему ремонту с современной механикой у лады не было замечено.

У них были проблемы в первых партиях и то только в России.

У них были проблемы на всех партиях, были отзывы итд. Сейчас вроде исправили, но все равно народ жаловался на тех же первых рапидах, меняли сцепление и мехатроник по гарантии.

Мне ответили, что замена сцеплений после 60000км.

Это если идеально эксплуатировать и беречь машину, ездить не по пробкам, а по трассе) на обычной механике при идеальных условиях ресурс сцепления может быть и 150-200к)

А если учитывать гарантию, то за него можно и не волноваться.

Если успеете накатать за 3 года и в планах продажа машины - безусловно, никаких проблем. Берите, по эксплуатационным качествам это на голову выше что весты с ее амт, что соляриса с его автоматом. Расход мелкий, переключения незаметные, турба валит отлично, относительно моделей, указанных выше.

таких как контроль давления в шинах

Вроде уже есть, надо поинтересоваться.

автостеклоподъемники с защитой от защемления

Есть у меня такая штука, не пользуюсь от слова совсем, тк есть климат. Но если так брать, то да, есть и с этим не поспоришь.

двигатель, способный динамично ехать и не жрать литрами масло

Вот тут очень спорно, у 1.4 ЕА211 расход у всех разный, У кого-то больше, у кого-то меньше. Собственно лотерея.

удобная и более качественна мультимедия и акустика

Удобная? Спорно. А чем в весте неудобная? Вот у меня есть болеро(амундсен те же яйца, только с навигацией, прошу заметить, не навител и не ситигид, с невозможностей установки), собственно я специально копался в весте ииии... никаких отличий не нашел. Они практически одинаковы +-, обе реагируют на все адекватно, в отличии от той же камри, где вообще с этим караул. Единственное что - у шкоды сейчас вроде ставят андройд авто и эпл карплей с миррор линком, вот это плюс, реально хочется видеть что-то подобное у лады.

подогрев сидений многоступенчатый

Это уже есть, трехступенчатый.

мультифункциональный дисплей

Вот тут не могу не согласиться, мне реально не хватает цифрового спидометра на дисплее, это реально удобная штука, остальное фигня не нужная. Буду скучать по нему, когда буду ездить на весте и радоваться, когда буду пересаживаться на шкоду.

Да и в нем можно перевезти холодильник и всякий габаритный хлам, который в весту не полезет.

У весты нет лифтбека, давайте сравним с универсалом, туда мало того, что берите и перевозите холодильник, так еще и стиральную машинку на багажник кладите сверху. Рейлинги в комплекте на всех комплектациях. Но это опять же - не совсем адекватное сравнение, тк это не лифтбек.

Ваг, в отличие от автоваза - даёт потребителю выбор.

Хочу турбу я Японским автоматом, где? А ведь было одно время. Ну или хотя бы с мокрой дсг, где? Правильно, хотим мокрую дсг, готовим 1.5-2кк, она не для бюджетников.

[Клюв]

а цитату моей болезненной реакции приведёте?

Ну как же, а все эти неоднократные "опять мимо", "напоминаете анекдот" и т.п.? Вместо того, чтобы признать очевидное - ошибку минимум на 70 тысяч, вы сначала что-то говорили о 2-х, потом, когда не смогли подтвердить ваше позднее утверждение, что, дескать, гадали вы на максимальную комплектацию, о каких-то 20-ти заговорили - вот это вот все и есть болезненная реакция, не иначе.

Где в моих словах проблема?

Ну я же уже сказал где. Смотрите выше про ваши сомнения и сравнения.
Ну а под определение вашего литературного источника подгоняется оно подгоняется очень легко и непринужденно, сами понимаете. Навскидку: знаю что (автомобиль), не знаю как (какой именно). Если же вам необходимы более полные и академически выверенные формулировки, то, уверен, вы сможете сконструировать их без посторонней помощи.

[Iluvatar]

Сообщение от Alex_togliatti

Ну сейчас этого нет на седане и хз когда будет.
Универсал -это уже другая тема.
Я когда машину покупал, на весте климата не было, а ждать мне его год не хотелось. Да и в принципе климат был хоть и основной, но не единственной причиной отказа от покупки весты.

На седанах уже есть запирающийся лючок и кнопка на багажнике. Нет пока ЗДТ (хотя вроде на Эксклюзиве есть), и обогрева заднего дивана.

[Alex_togliatti]

Сообщение от inFINity_VRN

Похож на частный случай, вот что что, а массовых проблем на данный момент, приводящих к дорогостоящему ремонту с современной механикой у лады не было замечено.

Ремонт не дорогостоящий, 2я передача включалась с хрустом. Многие так ездят, кто-то на 1й сильно не разгоняется и плавненько 2ю включает.
Меня бесило и я ремонтировался

Сообщение от inFINity_VRN

Это уже есть, трехступенчатый.

на седане?

Сообщение от inFINity_VRN

У весты нет лифтбека, давайте сравним с универсалом, туда мало того, что берите и перевозите холодильник, так еще и стиральную машинку на багажник кладите сверху. Рейлинги в комплекте на всех комплектациях. Но это опять же - не совсем адекватное сравнение, тк это не лифтбек.

мы же тут седан сравниваем с рапидом, давайте будем делать адекватные сравнения. В теме сравнения рапида с универсалом - это будет уместно.

Вывод из всего - рапид технологичнее, даже с cwva + 6AT, качественнее сделан интерьер, но дороже.

[DrVEB]

Сообщение от inFINity_VRN

Я просто сказал, как оно есть. Я сравнивал октавию свою(почти рапид) с рапидом образца 2014 года, рено логаном и иксреем, на котором я ездил. Могу с полной уверенностью утверждать, что Вас с иксреем обманули.


Спорное утверждение, очень спорное. В подвеске по крайней мере он проигрывает. В надежности коробки ДСГ он так же проигрывает. Уточните какой рапид, за сколько денег, какой весте и в чем проигрывает. Интересно.

Я тоже из Воронежа, когда надо было ездить в Дон Гор, я октавию бросал и шел пешком, потому что это жесть, постоянно тук тук тук..
Когда купили гранту, на подмену октавии, то для всех плохих дорого ее использовал, это вообще небо и земля, как буд-то дороги починили. Но в поворотах валится гранта сильнее, чем октавия, это без спорно.
Но и октавию эталоном управляемости назвать не хочется, тот же форд куга, интерснее слушается руля, при том, что он кросс.