Двигатель 1.8 - Архив

[nikVL]

Сообщение от Coelurus

Туда надо уголок заснуть от канализационной трубы, чтобы плоскость засоса смотрела вперед, а не в бок. П.С. диаметр внутренний там какой?

Воды может насосать

[ВОЛК]

Мужики, моё мнение, что вы пытаетесь решить вопрос, которого не существует. Во всех авто воздух подогревается для тог, что бы смесь была тёплой и не оседала на цилиндры для лучшего сгорания и чтоб не смывалось масло с цилиндров, на БМВ стоит специально радиатор для разогрева заборного воздуха, Однажды на шахе машина кончила ехать при снижении температуры, а был небольшой плюс, оказалось образовавшиеся наледь забила диффузор карбюратора, переключил забор на зиму и поехал дальше, что-то на этом прицепе работают снежные пушки, а от детонаций спасает качественный бензин.

[mihey]

Сообщение от ВОЛК

Мужики, моё мнение, что вы пытаетесь решить вопрос, которого не существует.

У 129 двигателя с блоком М86 верхний предел температуры впускного воздуха на ХХ, указанный в ТИ на ЭСУД, составляет 45 градусов. 179 отличается от 129 большей теплонагруженностью, СЖ чуть поменьше при той же системе охлаждения. А тут температура впускного воздуха превышает верхний рабочий предел, заданный производителем, уже при околонулевой температуре на улице (+54 градуса на ХХ при +5 на улице). Летом превышение будет более значительным, а так же появится и при движении. Мне детонация профиг, я на 100-м езжу А вот процентов до 10 мощности потеряет двигатель в определенный период, а 1,8 берут именно из-за характеристик... Почему же это не проблема-то?

Всех с наступающим Новым Годом!!!

[rave]

пробег 2000 нагара до черта
низовой мотор крутиться до 5.5 тыщ оборотов, а современные до 7.5
1.6 двигатель очень чувствителен к точности изготовления шатунов

https://www.youtube.com/watch?v=G95vzDKlOF8

[nikVL]

Мне кажется если сделать холодный впуск и в пробках будет приятнее ездить.Может даже тряска на АМТ уйдет.Двигатель действительно мощность теряет сильно при высокой температуре впускного воздуха.На БМВ то наверное радиатор с регулировкой температуры стоял.И у нас в принципе переключалку можно придумать купив привода заслонок с сервоприводами от печки.
Знакомый на Весте поставил зимнюю защиту радиатора верхнюю и у него в пробках двигатель детонировать начал.

[Олег+]

Веста св 1.8 , АМТ , ноябрь,за 2000к сожрал 800г масла долил 5на 40 синтэтику, звонил од ,они говорят что литр на тысячу это нормально,были раньше автомобили но такого расхода масла не было

[Zweruga]

Сообщение от Олег+

Веста св 1.8 , АМТ , ноябрь,за 2000к сожрал 800г масла долил 5на 40 синтэтику, звонил од ,они говорят что литр на тысячу это нормально,были раньше автомобили но такого расхода масла не было

вам наверно турбо-бмв движок впихнули)))

[inFINity_VRN]

4 литра на 10к... это и не менять можно, просто доливать, да фильтр менять. Сочувствую. Была надежда, что все таки это излечили, но еще попадаются(

[Mozgolom]

Сообщение от Олег+

Веста св 1.8 , АМТ , ноябрь,за 2000к сожрал 800г масла долил 5на 40 синтэтику, звонил од ,они говорят что литр на тысячу это нормально,были раньше автомобили но такого расхода масла не было

Увеличивайте вязкость масла. Экспериментируйте. Из 5-40 в этот двигатель советую только Addinol super light 5-40 или Тотал квартц энерджи 9000 5-40. Это самые вязкие масла из 5-40. Другие 5-40 можете даже не пробовать. И боже вас упаси заливать в этот двигатель Shell Helix Ultra . Будете подливать его каждую поездку вместе с бензином. Также практика показывает, что полусинтетические масла угарают значительно меньше, чем синтетические. Можете попробовать что-то из полусинтетики 5-40 или даже 10-40. Но 10-40 нужно подбирать.

[BK201]

Возможно глупость спрошу- у всех шипение при работающем двигателе, если сбоку у машины стоять. Шипение как если бы колесо спускало, только слышно сильнее. На предыдущих тачках такого не было, вроде.