Двигатель 1.8 - Архив

[MVA58]

Сообщение от tigerskin

А прошивка у меня последняя, её и ставили после замены топливопровода и рампы. Ключевой вопрос был можно ли отличить старые топливопровод и новые визуально, т.е. заглянув под капот?

Можно - http://www.lada-vesta.net/showthread.php?p=188098
Если будете пользоваться поиском по форуму и Гуглом, то найдете ответы на все еще не заданные вопросы.

Сообщение от tigerskin

А прошивать, менять выхлоп мне не надо, годы таких увлечений прошли))) Мне нужная штатная машина (вообще то я жене купил её), и она меня устраивает, кроме вот этих рывочков. Ну поболтаю с диллером, ну откажут, ладно, привыкнем. Чирканем на завод, мол блондинка ездит, что за дела, не серьезно)))) вдруг отреагируют)))

Зачем тогда себе и людям мозг выносить?

Сообщение от ВОЛК

Я точно не знаю, но слышал от бывалых, что если не будет подпора в выпуске - это не гуд, эта вещь просчитывается

Так и есть. Более того, не просто просчитывается, но и еще на стендах "продувается".
А в случае с Вестой 1,8 у меня большое подозрение, что выпуск хотя-бы просчитывали. Я больше склоняюсь к мысли, что просто в целях оптимизации затрат ставят одинаковый выхлоп на 1,6 и 1,8.

Сообщение от ВОЛК

А вот по поводу, что на холодную не дёргается, я считаю, что это нормально, т.к. на холодном двигателе время открытия форсунок увеличено, а значит смесь более обогащена,поэтому и нет рывков.

Тут сначала надо смотреть прошивку, чтобы знать до какой температуры работает программа прогрева.

[coronamark2]

Сообщение от MVA58

Так и есть. Более того, не просто просчитывается, но и еще на стендах "продувается".
А в случае с Вестой 1,8 у меня большое подозрение, что выпуск хотя-бы просчитывали. Я больше склоняюсь к мысли, что просто в целях оптимизации затрат ставят одинаковый выхлоп на 1,6 и 1,8.

Мдя? А вот у меня большие подозрения, что последний просчет выпуска делался еще на восьмерочном моторе, который Порше доводили...После этого - ставили трубу прежнего диаметра (от 1,3) и только длину и изгиб меняли...А то, что на 1,8 стОит выпуск от 1,6 говорит только о том, что надо увеличивать диаметр трубы! Я не инженер, но логика подсказывает, что на столько же , на сколько 1,8 больше, чем 1,6...Кстати, есть, кто на зубилах ездил? Какой там диаметр трубы был?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от ВОЛК

Я точно не знаю, но слышал от бывалых, что если не будет подпора в выпуске - это не гуд, эта вещь просчитывается, А вот по поводу, что на холодную не дёргается, я считаю, что это нормально, т.к. на холодном двигателе время открытия форсунок увеличено, а значит смесь более обогащена,поэтому и нет рывков.

Подпор в выпуске создает катализатор...Почему-то на Тойоте этого достаточно. А вазу мало? Надо еще усложнить мотору жизнь?

[Gravitara]

Сообщение от coronamark2

Какой там диаметр трубы был?

Я знаю что на Калинах была труба 51 мм.

[coronamark2]

Сообщение от Gravitara

Я знаю что на Калинах была труба 51 мм.

ВО! А на Калине 106 сил максимум и 51 мм...А тут 1,8 и 45 мм...Куда он поедет???? Трубу менять надо - 100%.

[Яков]

Вы слишком большое значение трубе придаёте))))у меня Фора с 1,6 двиглом и 50 труба,основные моторы этой машины были 2 литра и тоже с 50 трубой,ни кто и никогда не жаловался.Так что мифы о том что там что-то сильно влияет от диаметра,сильно преувеличены.

[Oleg08]

Толстый выхлоп даст приход только на высоких оборотах и больших фазах/подъемах клапанов, на низах наоборот хуже сделает. Недавно на гранту 1,8 поставил паук со всеми 51 трубами - низа и середина хуже стали.

[coronamark2]

Сообщение от Oleg08

Толстый выхлоп даст приход только на высоких оборотах и больших фазах/подъемах клапанов, на низах наоборот хуже сделает. Недавно на гранту 1,8 поставил паук со всеми 51 трубами - низа и середина хуже стали.

Как так??? А катализатор на месте?

[Demon er]

Сообщение от coronamark2

Мдя? А вот у меня большие подозрения, что последний просчет выпуска делался еще на восьмерочном моторе, который Порше доводили...После этого - ставили трубу прежнего диаметра (от 1,3) и только длину и изгиб меняли...А то, что на 1,8 стОит выпуск от 1,6 говорит только о том, что надо увеличивать диаметр трубы! Я не инженер, но логика подсказывает, что на столько же , на сколько 1,8 больше, чем 1,6...Кстати, есть, кто на зубилах ездил? Какой там диаметр трубы был?

Добавлено через 1 минуту


Подпор в выпуске создает катализатор...Почему-то на Тойоте этого достаточно. А вазу мало? Надо еще усложнить мотору жизнь?

На 2108-099, по моему 40мм

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Gravitara

Я знаю что на Калинах была труба 51 мм.

Это до резонатора а дальше 44-45мм

[MVA58]

Сообщение от coronamark2

ВО! А на Калине 106 сил максимум и 51 мм...А тут 1,8 и 45 мм...Куда он поедет???? Трубу менять надо - 100%.

Менять выхлоп надо, но надо-ли его до 51 мм увеличивать? Вот в чем вопрос.

Сообщение от Яков

Вы слишком большое значение трубе придаёте))))

Неправильный выхлоп легко 5-7% мощности мотора съедает. Это факт.

Сообщение от Яков

у меня Фора с 1,6 двиглом и 50 труба,основные моторы этой машины были 2 литра и тоже с 50 трубой,ни кто и никогда не жаловался.Так что мифы о том что там что-то сильно влияет от диаметра,сильно преувеличены.

Там все очень сложно. Вкратце так: влияет не только диаметр трубы, но и ее длина.

Сообщение от Oleg08

Толстый выхлоп даст приход только на высоких оборотах и больших фазах/подъемах клапанов, на низах наоборот хуже сделает.

Это верно для короткого (прямого) выхлопа.

Сообщение от Oleg08

Недавно на гранту 1,8 поставил паук со всеми 51 трубами - низа и середина хуже стали.

1,8 гранты = вестовскому 21179 или что-то другое?

[vlas]

Для статистики!
1,8АМТ. Выпуск ноябрь 17г. Дерганья при разгоне нет. Ездил на юга, уехал с пробегом 4300, приехал 15200. Перед выездом сменил масло, расход за поездку 400грам. На обгонах мотор крутил 5-5.5 на третьей. Всю дорогу шёл с кондёром, на крыше бокс, двое взрослых, двое детей. Средний расход топлива за всю поездку 7.6 95ый.