Выбор зимней резины - 2

[Pulkins_]

Почему гружёный автомобиль качают сильнее?

Меня больше интересует, почему пустой больше качают?
Хрен бы с ним, если-б одни на дороге..

[aalf]

Сообщение от Semen43

... через час взорвётся нафиг или не? ...

Посмотрите ролики по ДТП на Youtube. Частенько резина у грузовиков взрывается. Ничего необычного в этом нет.

[Allgoodman]

У меня три очень разных манометра.
Показания на одной шине:
2,2
2,4
2,5.
Какому верить?
По шиномонтажкам прокатился, там ваще жесть от 1,9 до 2,7!!!
В проверку тест-лаба не берёт, нет переходника.
Заметил на низком профиле больше изменяется давление от суточных колебаний температуры чем на высоком. Так что аккуратнее с этим.

[Semen43]

Сообщение от Pulkins_

Меня больше интересует, почему пустой больше качают?
Хрен бы с ним, если-б одни на дороге..

развивай мысль дальше . Колесо взорвётся или управление ухудшится? На Хака Грин 175/75/13 на Калине при давлении 2 в жару колесо пнешь в сторону и машина тилипается. Это улучшит у правляемость на высоком профиле?

[Pulkins_]

развивай мысль дальше . Колесо взорвётся или управление ухудшится?

Надуй два шарика, один нормально, второй перекачай. И проверь к которому больше усилия на сжатие приложить надо, чтоб лопнул.
Надуй ещё два таких и проверь к которому меньше силы зубочисткой приложить надо, чтоб лопнул.
Теперь об остальном.
При повышенном давлении в шине от рекомендованного, в первую очередь увеличится тормозной путь. Во вторую, ослабнет устойчивость на выстрел. В третью, уменьшится сопротивление аквапланированию. Ну и в четвёртую, повысятся вибронагрузки на подвеску и автомобиль в целом.
Три из четырёх - важнейшие параметры безопасности движения.
А что на выигрыше? Сто грамм сэкономленного топлива и возможная экономия на целостности диска, на несильных ямах..
Безопасность в жертву экономии? Мне не понять. Профессия не располагает.
Хрен бы с ним одни на дороге катались.
Метра тормозов не хватит, в жопу невиновному человеку въедешь. Я больше чем уверен, что ты ему хрен скажешь, что топливо с дисками экономишь. Кого угодно крайним сделаешь, дорожников, погоду, ещё кого, только не себя.
Тут действительно надо заканчивать. есть категория людей, которые понимают только через жёппу. Пока не сядет на ежа, не будет понимать что его не надо под простынь засовывать.
Я удивлён что такой спор возник? Нет, не удивлён. Хотя досадно, что на автофоруме приходится доказывать такие вопиющие вещи...
Ладно бы на форуме кройки и шитья...
За сим заканчиваю. Умные люди прочитают - поймут. Другим всё равно ничего не докажешь..
Как то так..

Добавлено через 10 минут

У меня три очень разных манометра.
Показания на одной шине:
2,2
2,4
2,5.
Какому верить?
По шиномонтажкам прокатился, там ваще жесть от 1,9 до 2,7!!!
В проверку тест-лаба не берёт, нет переходника.
Заметил на низком профиле больше изменяется давление от суточных колебаний температуры чем на высоком. Так что аккуратнее с этим

Знакомых КИПовцев поищи, пусть на работу сносят, сделают профилактику, откалибруют. Либо на доступное предприятие отнеси, типа локомотивного депо, за баллон пива сделают.
Манометрам тоже ТО и смазка нужна время от времени.

[Ky.]

уменьшится сопротивление аквапланированию

А вот это спорно.
Площадь пятна контакта меньше, удельное давление выше. Аквапланирование позже наступить должно.

[vliv]

Вот балаган развели У меня стоит система TMPS из китая,так вот летом,в жаркую погоду, давление может увеличиваться на 0,5 от холодного утреннего давления до обеденного на трассе по горячему асфальту,иными словами если утром накачал 2,2,то оно может подняться до 2.7 в движении по дороге и жаре,в умеренную погоду увеличивается на 0,2-0.3,а т.к. нам дают рекомендации для холодной накачки,значит это и есть рекомендованый рабочий минимум-точка.А вся беготня с манометрами-ерунда,манометр нужен только утром,примерно раз в сезон-на основе моих наблюдений-онлайн так сказать

[Semen43]

Какие все умные просто капец. Замеряйте для начала давление при +10 и при +30. В колёсах воздух - он очень сильно реагирует на температуру. Вас послушать - один говорит надо раз в сезон мерять, другому надо три раза в день, чтобы давление не повысилось .
Причина основная ДТП не повышение давления на 10% а тупо кроилово. В яму попадут на полуспущенных колёсах ( надо же комфорт, чтобы не трясло) и корд наджабят. Под машину кто лазит осматривать колёса, много таких? Один недавно в кувырок ушёл. Спрашиваю в чём причина, колесо на ровном месте рвануло? Нет говорит - грыжа была. Ляляболы блин....

[vliv]

Какие все умные просто капец.

А ты купи систему TMPS и почувствуй себя умным,а не теоретиком-на одну загадку с колёсами сразу станет меньше.А основная причина ДТП-судьба,я знал одного водилу-крановщика,так он ни разу трезвый не ездил,а помер от отравления суррогатом,а ты всё кроилово-попадалово....как карта ляжет

[klauss]

Сообщение от Semen43

Причина основная ДТП не повышение давления на 10% а тупо кроилово.

основная причина - долпоеп сидел в кабине

Только в России, если едешь по встречной полосе 170 км/ч, под знак "ограничение 40" и "обгон запрещен", тебе могут въехать в зад ))) (с)