АМТ - Трясёт как Пазик - Архив

[MVA58]

Сообщение от Mozgolom

8 лист.

И где здесь написано про

Сообщение от Mozgolom

Если ни того ни другого не делали, то она не нужна.

???

[Do.ItWith.Me]

Добрый день ! Подскажите а если поставить маховик от 1.6 + корзину Luc на 1.8 это решит проблемы ? Какие минусы у данного варианта ? Я сам с Ташкента у нас в сервисах поголовно сейчас рекомендуют такой вариант. Но я как-то побаиваюсь - решил спросить на форуме.
Спасибо.

[Mozgolom]

Сообщение от MVA58

И где здесь написано про

???

Вы тролите что ли или проблемы с пониманием? Ещё раз перечитайте ТИ. Там написано, что адаптация делается в случаях, если менялось ПО КУРКП, или если менялся сам актуатор, или КПП, и сцепление. Ибо замена КПП или сцепления предполагает снятие актуаторов. Именно об этом я и написал, что если никаких работ с КПП, сцеплением или самими актуаторами не производилось, то и никакая адаптация не нужна.

[MVA58]

Сообщение от Mozgolom

Вы тролите что ли или проблемы с пониманием?

Это у Вас проблемы с непониманием.

Сообщение от Mozgolom

Ещё раз перечитайте ТИ.

Я ТИ очень внимательно в свое время изучил и многие моменты проверил/уточнил на практике.

Сообщение от Mozgolom

Там написано, что адаптация делается в случаях, если менялось ПО КУРКП, или если менялся сам актуатор, или КПП, и сцепление. Ибо замена КПП или сцепления предполагает снятие актуаторов. Именно об этом я и написал, что если никаких работ с КПП, сцеплением или самими актуаторами не производилось, то и никакая адаптация не нужна.

В этих случаях адаптация НЕОБХОДИМА и ОБЯЗАТЕЛЬНА. В остальных случаях адаптация МОЖЕТ выполняться и это не противоречит ТИ.

[Mozgolom]

Сообщение от MVA58

В остальных случаях адаптация МОЖЕТ выполняться и это не противоречит ТИ.

Адаптация МОЖЕТ проводится хоть каждый день. Никаких запретов на это в ТИ нет. Но и никаких рекомендаций делать адаптацию просто так нет. Для компенсации износа дисков в актуаторе сцепления присутствует компенсатор износа. Я как установил ведомый диск Sachs с новой корзиной проехал уже 42 тысячи и про адаптацию забыл.

[BigKot]

Сообщение от Mozgolom

Адаптация МОЖЕТ проводится хоть каждый день. Никаких запретов на это в ТИ нет. Но и никаких рекомендаций делать адаптацию просто так нет. Для компенсации износа дисков в актуаторе сцепления присутствует компенсатор износа. Я как установил ведомый диск Sachs с новой корзиной проехал уже 42 тысячи и про адаптацию забыл.

Вот. Хотел спросить как раз - как там сакс, не начал ещё на холодную потряхивать?

[kvadrat]

Сообщение от BigKot

Вот. Хотел спросить как раз - как там сакс, не начал ещё на холодную потряхивать?

Проблема потряхивания (прерывистая работа сцепления) у меня тоже была практически с новья, когда чуть больше, когда меньше. Заметил, что после стоянки на ПРИЛИЧНОМ склоне, потом сразу движение продолжать наверх, что то происходит с сцеплением и авто начинает дёргать даже на ровной дороге при трогании, но потом со временем это пропадает, что то адаптируется в актуаторе, ОД сразу сказал менять сцепление на сакс, но у вас гарантия закончилась 32 тыс. уже Думаю, что надо просто правильно регулировать актуатор, ещё, что там отверстие под приклееной бумажкой тоже не зря, там надо, что то смазывать спреем ( может и скрип пропадёт), и это возможно облегчит адаптацию сцепления при включении зажигания, а может это всё только мои догадки.
Может, кто то делал такие эксперименты?

Добавлено через 10 минут

Сообщение от xAnd

Скажу больше, она адаптируется постоянно. Достаточно перевести рычаг в нейтраль и отпустить тормоз. Проделать несколько раз и каждый раз значение инкремента точки касания будет отличаться)

Вот может так надо сделать раз 5, может дёргаться перестанет

[xAnd]

Вот может так надо сделать раз 5, может дёргаться перестанет

Можно и раз 15)) По диагностике смотришь на инкремент точки касания, когда он начинает изменяться на небольшую величину - дальнейший ананизм не имеет смысла.

[Parenek]

Сообщение от xAnd

Можно и раз 15)) По диагностике смотришь на инкремент точки касания, когда он начинает изменяться на небольшую величину - дальнейший ананизм не имеет смысла.

На холодную и на горячую, и особенно если сильно прогреть сцепление, например при частых троганиях или в пробке, значение инкремента точки касания меняется в достаточно широких пределах это косвенно подтверждает, что измерение температуры влечет за собой значительное изменение тепломеханических свойств узлов, участвующих в работе сцепления (актуатор, вилка, выжимной подшипник, корзина сцепления, ведомый диск, маховик). Какое, из выше перечисленного, самое слабое звено?

[kvadrat]

Сообщение от xAnd

Можно и раз 15)) По диагностике смотришь на инкремент точки касания, когда он начинает изменяться на небольшую величину - дальнейший ананизм не имеет смысла.

Сегодня попробовал перед троганием и на светофорах иногда включать нейтраль и отпускать тормоз, доехал без дёрганий о как....адаптируется... спасибо за совет!