Обсуждение и проблемы АМТ - Архив

[Botsmann]

Сообщение от BigKot

Сам знаешь или с тырнетов почерпнул?

Да я отсюда умных слов нахватался Периодически прочитываю эту тему, вот и назрел вопрос. Если нет проблем и негатив здесь пишут одни балаболы, так и скажи.

[MVA58]

Сообщение от Алексей 38

Итак. У меня 1.8 амт. Поскольку робот постоянно на светофорах держит сцепление выжатым всё же я не рекомендовал бы его покупать тем кто ездит постоянно в пробках.

На 2.0 и 3.0 через 60 секунд включается нейтраль и сцепление включается.
За 1.0 сказать не могу - не проверял.

Сообщение от Алексей 38

Те кто судят сцепление по внешнему износу Вы зря это делаете потому что на вид оно может быть как новое но когда выжимаешь подклинивает. Замена сцепления решает эту проблему а Конкретно корзины.
...
Диск сакс прошёл 150.000 корзина и выжимной 50.000.

Хорошая статистика. Может это наконец-то откроет глаза тем, кто молится на "божественный диск Сакс".

Сообщение от Алексей 38

По-моему мнению те кто ездит по трассе у них на амт вообще очень долго будет ходить сцепление.

Любые роботизированные трансмиссии (АМТ, DSG и иже с ними) не любят пробок и движение в пробках на них не такое комфортное, как на классическом АКПП или даже на МКПП, где водитель может только педалью сцепления регулировать скорость движения авто. Движения в пробках - это постоянные переключения передач и включение/выключение сцепления.

Сообщение от Алексей 38

Кто-нибудь ставил уже сцепление krafttech на 1.8 amt? Наверняка нужно ставить подшипник выжимной Ина вместо того что в комплекте?

В Московском клубе катается СВ Кросс 1.8 АМТ на Крафте. Пробки ежедневно присутствуют в нормальном количестве. По словам владелицы особых улучшений в сравнении со стоковым Валео нет.
Про выжимной не подскажу - ставили все у ОД и именно полный комплект. Таковы были условия производителя, т.к. комплект давался бесплатно для тестирования на реальном владельце.

Сообщение от РОБОТЯГ

Небольшое замечание. Если стоя в пробке дёрнуть ручник, поставить селектор в N и снять ногу с тормоза, то через 60 секунд АМТ отпустит сцепление. Т.е. на коротких светофорах вообще нет смысла переключать с А на N. А на долгих светофорах уже есть смысл.

Бессмысленное упражнение. Посмотрите ODM (им просто удобнее) как контроллер АМТ управляет переключениями передач и выжимом сцепления.

Сообщение от РОБОТЯГ

ИМХО 100т.км. пробега на одном комплекте сцепления отличный показатель для ВАЗовсого агрегата. В былые времена разговаривал с гаражным спецом, с его слов сцепление на ТАЗах ходит в среднем 60...70т.км.

У каждого владельца свой режим эксплуатации авто. У кого-то и за 30К сцепление заканчивается, а у кого-то на 120К только начинает пробуксовывать.

Сообщение от Botsmann

Напрашивается вопрос: АМТ призвано сделать эксплуатацию авто более комфортной, на самом же деле кроме гемора она ни чего не даёт: прошивки подбирай/меняй, сцепление постоянно выёживается, с обгонами на трассе нужно так скажем "приспосабливаться". Так а в чём преимущество тогда?

Я за 75К особого гемора не встречал. В моторник заливается Челяба и периодически можно делать прожиг, но иногда проще на М2 в пробках потолкаться. Обгоны на трассе - АМТ себя намного лучше ведет и переключает существенно быстрее, чем ручка.
Все басни и страшилки про АМТ от непонимания принципа и алгоритма работы. Либо от тех, кто никогда не эксплуатировал АМТ.
Лично у меня АМТ не вызвала отторжения или большого негатива. Думаю, что если-бы на АвтоВАЗе не закрыли эту тему, то ее довели-бы до нормального состояния. ИМХО, для АМТ нужны ГП и ряд немного другие, а в идеале еще одна передача, чтобы добавить комфорта при движении в пробках.

[Муфта]

АМТ, 1,6 л; 74 тысячи тыс км пробег. Куплена в декабре 2015 года. Вот сейчас потеплело до 20 градусов, и на первой скорости трясет при трогании и маневрах на парковке. Думаю поменять сцепление. Если бы брал новую с салона, то между вариатором и АМТ выбрал бы робота. Как-то так

[BigKot]

Сообщение от Botsmann

Да я отсюда умных слов нахватался Периодически прочитываю эту тему, вот и назрел вопрос. Если нет проблем и негатив здесь пишут одни балаболы, так и скажи.

Проблемы как и у всего автоваза, ни больше, ни меньше.
Бездумно авто покупают на свой страх и риск.
Я купил обдуманно, меня сейчас устраивает более чем.

[МГК]

Сообщение от BigKot

Я купил обдуманно, меня сейчас устраивает более чем.

поди короб и мотор то шитые?

[BigKot]

Сообщение от МГК

поди короб и мотор то шитые?

Короб нет. Я ж говорю - осознанно. )

[Алексей 38]

Вы меня не поняли. Сцепление не изнашивается до конца никогда у меня, всегда раньше возникают проблемы с корзиной из-за чего приходится менять. Ещё ни разу не менял сцепление по причине износа диска или корзины или выжимного. Выжимной всегда ставил Ина либо один раз Вологду. Насчёт того что через минуту сомкнется это я знаю Но если даже на каждом светофоре целую минуту стоять это за день сколько времени намотается с выжатым сцеплением? Пробег у меня на 90-95% чисто городской поэтому сцепление могло бы ходить гораздо больше если бы я часто ездил по трассе. Сколько раз коробку снимал не считал, один раз снимали не для замены сцепления а для того чтобы заменить прокладку масляного насоса которая на 35000 почему-то пробилась. Двигатель изначально кушал пол-литра на 1000 км масла. Примерно сейчас так и кушает но через 3 года эксплуатации у меня сильно загрязнился грязью основной радиатор двигателя двигатель перегревался и стал кушать Немного больше после этого. Грязь эту не видно из-за радиатора кондиционера и не пытайтесь промывать радиатор кондиционера Керхером потому что вся грязь полетит на радиатор двигателя и там останется. Так что рекомендую радиатор двигателя примерно каждые 100 тысяч промывать снимать бампер и усилитель отодвигать в сторону радиатор кондиционера и промывать по-другому никак. Двигатель пока Никаким образом не ремонтировался не считая замены помпы ремня с роликами, и недавно передний сальник коленвала. В коробке передач поменял только сальники полуосей. Только сейчас какое-то постукивание при переключениях не знаю сцепление виновато или сама коробка но коробку пока не ремонтировал.

Добавлено через 5 минут
Кстати родной диск Valeo у меня дергал после перегрева видимо его покоробило от перегрева. Когда ставил сакс он всегда идеально трогается и ездит но я всегда трогаюсь очень аккуратно поэтому износ физический у меня минимальный. Диск сакс отличный Жалко что корзину не делают для 1,8. Для того чтобы диск не перегревать всегда если буксуете отключайте систему антипробуксовочную тогда диск не перегреется. Я лично тогда ещё не знал что к чему и перегрел диск когда застрял в сугробе если отключить антипробуксовочную систему он не перегревает сцепление.
Никакие прожиги делать не нужно, особенно если стоит сакс.
Попытка установить сцепление krafttech связано с тем что сцепление krafttech значительно мягче значит актуатор будет легче его выжимать И если всё будет в порядке то только из-за этого сцепление будет ходить намного больше потому что не будут выходить эти дурацкие ошибки.

[academic]

Двигатель изначально кушал пол-литра на 1000 км масла

осталось написать какой из 2х

[Алексей 38]

Сообщение от academic

осталось написать какой из 2х

Осталось прочитать то что я пишу. А вообще люди задали вопросы Я ответил по возможности

[Botsmann]

Сообщение от Алексей 38

люди задали вопросы Я ответил по возможности

Спасибо. Очень полезная информация.
ЗЫ. 0,5 л/100 - это постоянная величина? С таким пробегом и масляным аппетитом к катализатору уже не раз должен был прийти пушной зверёк.