Температура срабатывания вентилятора

[academic]

Выслушаю ЗА и ПРОТИВ изменения в сторону более раннего срабатывания по температуре охлаждающей жидкости ДВС вентилятора.
Сейчас по заводу стоит 102 градуса.
Напомню, у меня ГБО (более горячая работа ДВС) и АМТ из 2х актуаторов. Вчера я неторопливо катался по городу. Внешняя температура была порядка +20, и соответственно кондиционер я НЕ включал, а обходился простым вентилятором климата поставленным на Lo. Под конец поездки порядка 15км - загорелась шестерёнка. Явной ошибки в КУРКП не было, но нашлась 0811 (перегрев). Ну так то оно и ДА, вентилятор ДВС не срабатывал, из-за недостаточности t охлаждайки, скорость не большая и... вполне возможно, перегрев актуатора. Так то всегда на климате с кондеем езжу. И соотв-но работает вентилятор обдува ДВС. И актуаторы обдуваются. (радиаторы чистые. летом сам чистил с полной разборкой всего и вся).
Вот и полезла мысль - уменьшить порог срабатывания вентилятора ДВС на более низкой t охлаждайки. Порывшись в тырнетах, нашёл рекомендацию этого НЕ делать, с обоснованием того что на наши штатные t охлаждайки настроен термодатчик, алгоритм работы и подачи топлива и тыды.
Но... а КАК же тогда когда работает кондиционер? Вентилятор работает при любой разрешённой t (выше +5).
п.с. рекомендация тупо ездить на климате\кондиционере не принимается

[MVA58]

Сообщение от academic

Сейчас по заводу стоит 102 градуса.

Не факт. )
На 1.8 АМТ есть заводские прошивки с меньшим температурным порогом включения вентилятора. Та-же VAA1.

[BigKot]

Сообщение от MVA58

Не факт. )
На 1.8 АМТ есть заводские прошивки с меньшим температурным порогом включения вентилятора. Та-же VAA1.

На ваа1, как раз так и есть 102 или 101 первая скорость.

[MVA58]

Сообщение от BigKot

На ваа1, как раз так и есть 102 или 101 первая скорость.

Есть предположение (по общениям со знакомым прошивальщиком), что VAA1 есть разные. Он тоже отмечал, что приезжали машины с VAA1 и у них температура включения карлсона была разная. Причем с высокой долей вероятности можно было утверждать, что прошивки стоковые на машинах. Объяснений этому нет.

[водитель]

Сообщение от academic

Порывшись в тырнетах, нашёл рекомендацию этого НЕ делать, с обоснованием того что на наши штатные t охлаждайки настроен термодатчик, алгоритм работы и подачи топлива и тыды.

Вся проблема рытья в интернетах заключается в том, что писать теперь умеют все, а думать очень немногие. И этот форум красноречиво это подтверждает. Соответственно и ценность полученной "там" информации чем дальше, тем больше стремиться к нулю. Термодатчик настроен не на "нашу штатную температуру", а на изменение своего сопротивления в зависимости от температуры среды, в которую он помещен. Соответственно ему вообще наплевать на "нашу штатную" и "нашу нештатную", лишь бы она укладывалась в его рабочий диапазон. А "алгоритм работы и подачи топлива" соответственно рассчитан на весь температурный диапазон использования автомобиля. Да, он меняется в зависимости от температуры, но... штатная то это в районе температуры открытия термостата... а остальные либо допустимые, либо нет. Так что как не играйся с температурой включения вентиляторы, не за какие "штатные" диапазоны перепрыгнуть не получится.

[Гагаринец]

Сообщение от academic

Выслушаю ЗА и ПРОТИВ изменения в сторону более раннего срабатывания по температуре охлаждающей жидкости ДВС вентилятора.

На 99 опустить, как делают специалисты в этой области.

Почему? Читай https://www.drive2.ru/l/599708552356971708/

Ну и расскажи, сколько градусов держит твой термостат в том режиме, который ты описал?

[МГК]

Сообщение от academic

Сейчас по заводу стоит 102 градуса.
неторопливо катался по городу
внешняя температура была порядка +20
Под конец поездки порядка 15км - загорелась шестерёнка.

имхуется мне, что темп вент движка тут не при чем
при такой наружке и НЕ толкании в пробке темп движка и до 90 то не дошла

[Тартарен]

Под конец поездки порядка 15км - загорелась шестерёнка.

А разве шестеренка не перегрев коробки? На механике вроде бы такого нет.

[MVA58]

Сообщение от Тартарен

А разве шестеренка не перегрев коробки?

Не обязательно. Там несколько десятков сочетаний ошибок и симптомов могут быть.

[academic]

темп движка и до 90 то не дошла

как раз выше была. порядка 100.

шестеренка не перегрев коробки?

да. именно она. т.е. не коробка а какой то из актуаторов.

несколько десятков сочетаний ошибок и симптомов могут быть.

вот как раз они и сошлись. не высокая скорость. отключенный вентилятор (не сработавший по t). окружающая t воздуха порядка +20.

помнится летом, когда были проблемы с проводкой пришлось ехать с дачи (~30км) при t порядка 40 воздуха по пробкам с неработающим кондёром и вентилятором ДВС, и ничего, шестерёнок не было. ДВС остужал печкой...

Почему? Читай https://www.drive2.ru/l/599708552356971708/

ещё более запутанно получается. и... снова НЕ раскрыт вопрос с ДВС под ГБО.

Так что как не играйся с температурой включения вентиляторы, не за какие "штатные" диапазоны перепрыгнуть не получится.

я вот пока тоже склоняюсь к этому. т.к. уже описал

КАК же тогда когда работает кондиционер? Вентилятор работает при любой разрешённой t (выше +5).

т.е. как только нажалась кнопка кондиционера - включился вентилятор ДВС. принудительно. вне зависимости от t охлаждайки.