Подушка крепления двигателя - 3

[Parenek]

Честно сказать, городить с четвертой опорой я бы не стал, это серьезное внесение изменений в конструкцию крепления двигателя, которое можно сильно повлиять на безопасность во время ДПТ, эта дополнительная балка, может помешать провалиться двигателю под капот на столько, на сколько это предусмотрено с 3 опорами.

[Ладовоз]

Поставь сверху

Добавлено через 41 минуту
Автор говорит нормально https://youtu.be/ESRhyl0N9rA

[katran]

Вот и меня поселился холодильник под капотом. Только не могу понять, как резинка может издавать такой грохот?

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от Ладовоз

Поставь сверху

Добавлено через 41 минуту
Автор говорит нормально https://youtu.be/ESRhyl0N9rA

вибрация при такой переделке чувствуется, десятая опора работает терпимо.

[BigKot]

Сообщение от Ладовоз

Автор говорит нормально https://youtu.be/ESRhyl0N9rA

Такой доработке уже "сто лет".
Не даёт она(доработка) такого прихода, как замена на базе 2110.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Aleksei Pavlovich

вибрация при такой переделке чувствуется

Если не пялить туда такие толстые пластины, то никаких вибраций нет. стук уходит. Но вот болтанка двигателя меньше не становится.

[Ладовоз]

На Ларгусе с мотором ваз 4 й опоры не нашел, таких жалоб нет.

Добавлено через 3 минуты
Просто из своего опыта пробег почти 133000 подушка правая и нижняя менялась на оригинал, гофра вторая , а у других за 50000 уже третья подушка стоит и как быть?

Добавлено через 1 минуту
По гофре завод дополнительный кронштейн поставил и проблема как бы ушла

[Ладовоз]

Автор ролика кого то тут напоминает https://youtu.be/HFliAXDAHgE

[BigKot]

Сообщение от Ладовоз

Автор ролика кого то тут напоминает https://youtu.be/HFliAXDAHgE

Да ты прям Агата Кристи!

[Parenek]

В общем прошился на выходных "челяба" v9.961 под Ителму, т.к. откатывали её именно на 1,8 АМТ, соответственно, устраняя по максимуму косяки, присущие этой связке. В совокупности с замененными подушками машину просто не узнать, подхват сразу, момент значительно выше, сцепа смыкается практически сразу и авто как волной подхватывает никаких кивков, кливков и болтанки и тряски, даже при переключениях с 1 на 2.
Ещё бы сцепу заменить, но пока на этой поезжу, пусть уже дохаживает своё.

[mihey]

Сообщение от BigKot

Такой доработке уже "сто лет".
Не даёт она(доработка) такого прихода, как замена на базе 2110.

Добавлено через 1 минуту

Если не пялить туда такие толстые пластины, то никаких вибраций нет. стук уходит. Но вот болтанка двигателя меньше не становится.

Установкой подушки КПП от 2110, которая будет на Весте нормально гасить продольные колебания двигателя и сильнее чем штатная передавать на кузов вибрацию от поперечных, авторы этой "доработки" лечат малоизвестный фирменный косяк ВАЗа - недостаточную прочность кузова в месте контакта с ним отбойника левой опоры. ДВС имеет избыточную подвижность на опорах в продольном направлении и площадка кузова под левой опорой сминается, что в конечном итоге является одной из причин сильной тряски при трогании.

Установка фторопластовых пластин, по другому варианту, тоже приведет к заметному увеличению передачи вибрации на кузов от поперечных колебаний, но из-за низкого коэф. трения фторопласта продольные колебания фактически гаситься не будут.

Я вот резину от камеры КАМАЗа подсовывал в правую опору - эффект вау-вау, но резину за 200 км размочалило

В общем, негодными средствами, как и в большинстве случаев, достигнуты негодные результаты

Устранение конструктивного дефекта левой опоры рулит, если на свечах не сильно больше 1 мм зазор (объяснять про свечи здесь не буду - очень много букв с осциллограммами). Писать статьи на Драйве лень пока, фото левой опоры и способа устранения результатов работы двоечников по сопромату с ВАЗа, прилагаю. Пластина моя вырезана из листа (~2мм) жаропрочной стали, кмк, очень жесткая. Двигатель "выпрыгивать" из моторного отсека при трогании теперь не желает в большинстве случаев, вместо этого вибрация, но не пугающая пассажиров