АМТ - Трясёт как Пазик - Архив

[Максим48]

Перечитай еще раз написанное мною и попытайся понять, что мною был приведены проблемы и случаи владельцев вариаторных Вест, связанные с конструктивными особенностями вариаторной трансмиссии.

Я перечитал и что то не нашел, что за такие особенности?
сам ездил по серпантинам до Рицы, что в Абхазии. Забирался вверх, спускался вниз. Что вверх, что вниз нормально себя ведет. Вниз даже тормозить не приходилось, что чувак на светофоре рядом заявил мне - на машине не работают стопаки ))).
По сугробам, во многом благодаря клиренсу, выезжает всегда и везде в моей деревушке.
Так что за конструктив такой? Простите за флуд не по теме.

[Ладовоз]

Сообщение от Максим48

Я
сам ездил по серпантинам до Рицы, что в Абхазии. Забирался вверх, спускался вниз. Что вверх, что вниз нормально себя ведет. .

А что там в Абхазии до Рицы прямо жесть?)

Добавлено через 5 минут
Далеко ходить не надо, уже выкладывал в какие грязи лазил, что глина уже так налипала , что и лыжи были не нужны, на 1.8 в горах диагональ проверял, выезжал в паре холили с Дастер 2л на АКПП

[MVA58]

Сообщение от Максим48

Я перечитал и что то не нашел, что за такие особенности?

В руководстве по эксплуатации автомобиля с вариатором указывается:

1. Рекомендуется избегать пробуксовки, резкого ускорения и торможения, это небезопасно для агрегата и обеспечивает повышенный износ коробки передач.
2. Для автомобилей с вариатором буксировка автомобиля для пуска двигателя запрещена.
3. Транспортировка прицепов или буксировка других автомобилей крайне нежелательна, поскольку она значительно увеличивает нагрузку на трансмиссию, и как следствие – усиленный ее износ.

Сообщение от Максим48

сам ездил по серпантинам до Рицы, что в Абхазии.

В тех серпантинах до Рицы ничего такого экстремального нет. Да и проходят их ходом. А вот если свернуть с основной дороги и поехать в сторону, то на проселочных дорогах не везде можно ход набрать, чтобы ходом в какую-нибудь горку заскочить. Ну и малая скорость вкупе с нагрузкой на трансмиссию создают не лучшие условия для работы вариатора.

[academic]

В пробках нельзя задать ускорение одну скорость и не дергать педаль ) ты можешь 5км/ч ехать потом резко стать и потом снова 5-10 - 30 км/ч.
Дергаешь обе педали и авто и себя и АМТ )))

всё можно. зимняя 2я и вперёд. ничё дёргаться не будет.

[dema]

А когда ревет и не подхватывает передачу? Чем тут помочь...

что значит "не подхватывает передачу" ?

[academic]

что значит "не подхватывает передачу" ?

наверное не переключается на 2ю. момент то высокий запрашивается.

[Максим48]

Сообщение от MVA58

В руководстве по эксплуатации автомобиля с вариатором указывается:

1. Рекомендуется избегать пробуксовки, резкого ускорения и торможения, это небезопасно для агрегата и обеспечивает повышенный износ коробки передач.
2. Для автомобилей с вариатором буксировка автомобиля для пуска двигателя запрещена.
3. Транспортировка прицепов или буксировка других автомобилей крайне нежелательна, поскольку она значительно увеличивает нагрузку на трансмиссию, и как следствие – усиленный ее износ.


В тех серпантинах до Рицы ничего такого экстремального нет. Да и проходят их ходом. А вот если свернуть с основной дороги и поехать в сторону, то на проселочных дорогах не везде можно ход набрать, чтобы ходом в какую-нибудь горку заскочить. Ну и малая скорость вкупе с нагрузкой на трансмиссию создают не лучшие условия для работы вариатора.

1. Это относится и к любой трансмиссии - резкие движения изначально небезопасны для себя и окружающих, а пробуксовка ведет к износу шин в первую очередь и к повышенному расходу топлива. Об этом надо думать.
2. Лет 60 уже как перестали класть кривой стартер в комплектацию. Никто не кричит, что авто стал ущербным. Просто нужно держать его исправным.
3. Любая нагрузка, даже 5 человек в салоне, набитый багажник уже увеличивает нагрузку. А езда на авто в принципе увеличивает износ.

На трассе в горах Кавказа есть места, где приходится забираться. Если нет возможности заскочить на горку на вариаторной Весте, то на механике там тоже делать нечего - нужен либо задний либо полный привод.

Итого, нет ни одной конструктивной особенности, которая в гражданской эксплуатации как-то сделала вдруг вариатор хуже, чем какая-либо еще кпп.

Сообщение от MVA58

у меня есть знакомый владелец СВ Кросса на варике.

Остается надеяться, что эти ситуации научили знакомого пользоваться вариатором. Это не сложно.
Если почитать руководство механической кпп, то особенностей управления ей куда больше и сложнее. Тем не менее, это не коробка виновата, а плох тот водитель, который не умеет/не знает как ей управлять.

[MVA58]

Сообщение от Максим48

Итого, нет ни одной конструктивной особенности, которая в гражданской эксплуатации как-то сделала вдруг вариатор хуже, чем какая-либо еще кпп.

Ты тоже, как и Клаусс писатель, а не читатель?
Я разве писал, что вариатор хуже? Может процитируешь конкретно эти слова?
Не надо свои фантазии выплескивать сюда. Написано было вполне конкретно - "особенности". Ни слова про "хуже" или "лучше". Нет, блин! Сами придумали, сами обиделись!

[Максим48]

Сообщение от MVA58

Ты тоже, как и Клаусс писатель, а не читатель?
Я разве писал, что вариатор хуже? Может процитируешь конкретно эти слова?
Не надо свои фантазии выплескивать сюда. Написано было вполне конкретно - "особенности". Ни слова про "хуже" или "лучше". Нет, блин! Сами придумали, сами обиделись!

Не нужно юлить. Читая это сообщение ниже, все предельно понятно о чем речь )

Сообщение от MVA58

Главное помнить, что эта "вершина эволюции" имеет свои интересные особенности. Например, не может переехать через небольшое препятствие (бордюр) или может покатиться на горке.

[Ладовоз]

Осталось увидеть прохождение бардюра не буду сюда включать свою нагрузку на трансмиссию, в РЭ крайне нежелательно этим пользоваться.