Выбор летней резины - 3

[sereno]

Сообщение от ДАГ

Прям спецы-гурманы по резине. 71 dB и 69 различите на ходу?

Добавлено через 1 минуту
Всё познаётся в сравнении, особенно на одном и том же авто.

2дб этотдохрена, это не какие нить проценты. Это примерно разница между летом и зимой.

[OFA]

Сообщение от mig-quick

Полтора раза по уровню и глухой заметит. Имхо.

В измерениях звука не понимаю, но по факту с таким небольшим с виду разбегом в цифрах, разница приличная может получиться

[mig-quick]

Мы слышим мощность звукового давления. 3 дБ это по мощности разница в 2 раза. Считать очень просто: Х дБ по мощности в разах = 10 в степени 0,1*Х.

3 дБ = 10 в степени 0,1*3 = 10 в степени 0,3 = 1,99526 раза.

[Ден.]

2дб этотдохрена, это не какие нить проценты.

Это можно заметить только при "слепом" тесте в сравнении, и то не с первой попытки. Даже 3дБ- это ни о чем.

[ДАГ]

Сообщение от sereno

2 дБ — это до хрена, это не какие-нибудь проценты. Это примерно разница между летом и зимой.

Два комплекта — зима, лето одного и того же бренда, у обоих 69 дБ. По звуку какой тише?

Добавлено через 28 секунд
Шипов нет.

[mig-quick]

у обоих 69 дБ. По звуку какой тише?

Одинаково будет. ГОСТ Р 52800— 2007.

Добавлено через 5 минут
Если изменится дорожное покрытие, любой другой фактор обозначенный в ГОСТе, то это уже субъективное мнение. Даже диапазон чувствительности слуха кторый у разных людей неодинаков в слышимом диапазоне частот. Но, повторюсь, разницу в мощности звукового давления в 2, а тем более в три децибелла не заметит только глухой. Это как слушать музыку на пятом или десятом положении уровня громкости.

[OFA]

Кому что)) Он про времена года вообще-то

[mig-quick]

Он про времена года вообще-то

Ну давай про времена года. ))) Одновременно сравнивать в принципе нельзя. Потому как летом зимняя будет мягче и по идее тише, но опять же количество ламелей будет способствовать увеличению шума. Но и тут подвох - спектральная плотность звука у летней и зимней резины разная, для уменьшения этого параметра (более равномерного уровня по всему диапазону частот) блоки делают одинаковыми по рисунку но разными по величине, это заметно если смотреть на протектор. На шум влияет износ, новая шина будет громче, чем та у которой есть износ, так же сильно влияет кромка блоков у новой шины. Поэтому по мере "прикатки" за первые 200-500 км шум сильно снижается, кромка становится округлой. Минус - сцепление с покрытием. Давление надо делать рекомендованное заводом, а не одинаковое. Очень сильно мощность звука зависит от изначального состава покрытия, его плотности укатки при строительстве и времени использования после строительства. Мощность звукового давления одной покрышки может измениться до 10! раз в зависимости от покрытия, это всё про асфальт, бетон и их сочетания. Поэтому для этого есть ГОСТ, который исключает все эти разногласия. Другое дело, что дороги далеко не соответствуют ГОСТу. Но это уже другая история.

[OFA]

Опять про шины. Он про разницу между летом и зимой, землёй и небом, белым и чёрным. Я его так понял по крайней мере

[mig-quick]

В последнее время некоторые производители проектируют рисунок таким, что бы звук от элементов рисунка протектора был одинаков по частоте, но в противофазе от разных блоков. Таким образом звуковые волны компенсируют сами себя.

Добавлено через 43 секунды

Он про разницу между летом и зимой

Ну, а я про что? )))