Система охлаждения - 2

[mig-quick]

а что у нас сейчас не оттуда

Китай разным бывает, а как его отличить - хз. )))

Крыльчатка похожа на порошковую металлургию

dolz 2.jpg

dolz 1.jpg

[Варвар59]

Сообщение от OFA

А почему вы считаете, что движок не должен так греться в пробках?

чисто на примере своих других автомобилей. включая корейцев, которые снимают 123 лыс с 1,6 л. а не жалкие 113

Добавлено через 21 секунду

Сообщение от Дед Щукарь

дилер и интернеты говорят, что всё норм для этой связки на весте.

Не ипи себе мосх , это норма , у сына такая же связка тоже самое .Вот если температура падает это неисправность термостата . На многих современных авто 100-105 это норма , сделано из за норм экологии евро 5,6.

я пока этим себя успокаиваю. но поиски решения веду

Добавлено через 1 минуту

На Ниссане с похожим двигателем и механикой ТОЖ мертво стояла на 90С зимой и летом

это говорит лишь о том, что показометр настроен на ступенчатое отображение температуры. в нормальном двигателе она мертво стоять не может.

[АлексейФ]

это говорит лишь о том, что показометр настроен на ступенчатое отображение температуры. в нормальном двигателе она мертво стоять не может.

Возможно и так, но вентилятор то не включался летом до +20С точно, если без кондея ездишь по городу.
Сразу после покупки авто зимой, мне стала интересна реальная ТОЖ, вернее какая ТОЖ в цифрах, когда стрелка стоит посередине шкалы. Подключил ноут каким то шнуром к гнезду диагностики и ездил по городу)) Мертво стояла ТОЖ в районе 90С.

Добавлено через 3 минуты
Не замечал на Ниссане, что бы стрелка показометра резко перемещалась с 50С на 90С. На старых Вестах так делали , но моей НГ ступенчатый показометр без стрелки, вроде приборка Дастера?
Первое деление 52С, второе 65С, третье 75С и четвертое середина шкалы это 85С.

[Дед Щукарь]

Мертво стояла ТОЖ в районе 90С.

В реальности быть такого не может , у меня на Гранте бортовой комп температуру показывал и всё время показывал разную и в движении все разную показывает , в пробке греется , едешь падает , с нагрузкой на трассе даже под 100 было , там ещё функция регулировки вентилятора была я со 103 до 98 сделал .

[АлексейФ]

У брата на М6 то же стрелка мертво стоит и вентилятор не включается без кондея.
Видать некоторые инженеры умеют создавать систему охлаждения с запасом))

[OFA]

Сообщение от Дед Щукарь

Мертво стояла ТОЖ в районе 90С.

В реальности быть такого не может , у меня на Гранте бортовой комп температуру показывал и всё время показывал разную ...

Вы с Лёхой как будто первый день на форуме, чесслово

[Гагаринец]

Сообщение от OFA

Вы с Лёхой как будто первый день на форуме, чесслово

Да, Байден к ним приходит, Байден к ним приходит предновогодний.

[AlexS]

Сообщение от mig-quick

Китай разным бывает

Похоже паль, вот DOLZ L125

[mig-quick]

Подключил ноут каким то шнуром к гнезду диагностики и ездил по городу)) Мертво стояла ТОЖ в районе 90С.

Ты смотрел данные по кан шине. Надо смотреть напряжение на самом датчике температуры. В Весте и во многих авто вообще (это щас модно, и для того, что бы народ ездил спокойно и не паниковал) так же есть два алгоритма для вывода температуры ОЖ на приборку или по кан шине. Ступенчатый режим, когда поступающее напряжение от датчика на контроллер достигает соответствующему 60 градусов. По достижении этого значения контроллер на выходе схемы формирует напряжение для индикатора при котором стрелка показывает нам температуру 90 градусов. Это показание в 90 градусов индицируется при реальном изменении температуры ОЖ в пределах от 60 до 110 градусов. Можно изменить алгоритм работы контроллера и он будет формировать напряжение для индикатора пропорционально реальной температуры ОЖ.

Добавлено через 4 минуты

Похоже паль, вот DOLZ L125

У меня на фотках L142 с подшипником шарик+ролик

[AlexS]

А зачем L125?
Вот DOLZ от Калины V8 могу сказать где магазин