China - 4

[Neibot]

гибридный EFB - ему должно быть полегче в таких условиях

По крайней мере, так обещает наклейка на нем )

1.jpg

Как оно выйдет по факту - посмотрим.

[Never]

Сообщение от Neibot

ЗЫ Хрюн кста чет вроде не хрустит когда буксует. Это прискорбно.

Тоже не слышу, чтоб хрустел, символ на приборке подмаргивает при буксе, двиг тухнет.... всё. Отключаю нередко в последние тройку дней, мешает, снега оч много.

[ВЮВ]

Сообщение от Neibot

ЗЫ Хрюн кста чет вроде не хрустит когда буксует. Это прискорбно.
.

У ВАЗ блокировка настроена плохо, буксующее колесо блокировалось поздно, а душилка двигателя вкл рано.
В деревне от основной дороги до дома 200м, они неделю не чищены, 25 см пухляка и немного в горку. Веста 100% не заехалабы, она вставала на этой дорожке и при меньшем снеге. Китаец пролез без раскачки с первого раза, опять не дав мне его безопасно засадить, почувствовать грань.

[mig-quick]

14.2 маловато для Ca/Ca-шки

Парни. Технология легирования "шоколадок" иными металлами и неметаллами, отличными от сурьмы не говорит о том, что этим аккумуляторам надо повышенное напряжение для зарядки. Просто добавление этих элементов позволяет электролиту не выделять свободный водород ("закипать") при более высоких напряжениях (и токах соответственно). В остальном "необслуживаемый" аккумулятор это сплошные минусы. Но про это производитель никогда и никому не скажет. Для потребителя важно, что он необслуживаемый и "держит" высокое напряжение. ))) Так же современные технологии позволяют с меньшего объёма снять больше мощности (больший пусковой ток). Это достигается увеличением площади соприкосновения электролита с компонентами электродов (применение более мелкой фракции состава электродов при изготовлении/опрессовке пакетов). Но эта же технология приводит к более быстрой закупорке пространства при разрядах (сульфатация) и при десульфатации (зарядке) такая "закупорка" не позволяет в полном объёме произвести обратную, восстановительную химическую реакцию. То есть мы теряем общую площадь и соответственно отдаваемую мощность при разряде. И ещё куча проблем есть. Та же плотность упаковки "шоколадок" более чувствительна к вибрациям. В общем современные аккумуляторы хороши при "тепличной" эксплуатации. Тогда они действительно долго работают. Если нам надо некритичный к условиям эксплуатации аккум, то надо смотреть в сторону обычного сурьмянистого.

[Neibot]

Технология легирования "шоколадок" иными металлами и неметаллами, отличными от сурьмы не говорит о том, что этим аккумуляторам надо повышенное напряжение для зарядки.

Ну, аком пишет что для полного заряда Ca/Ca-шки надо ажн 16.2.
https://akom.ru/stati-i-sovety/kak-p...-batareyu.html

Соответственно, чем ниже - тем менее полный будет получаться заряд, т.е. хронический недозаряд, постепенная сульфатация и падение емкости.
Что у меня и произошло в итоге. С акомом.
С виду живой, вон стоит заряженный, 12.7. Только емкости там осталось 5 Ач примерно )

Если нам надо некритичный к условиям эксплуатации аккум, то надо смотреть в сторону обычного сурьмянистого.

Взял гибрид Sb/Ca. Толстые пластины (EFB жи) сурьма, тонкие кальций.
Совсем без кальция сейчас надо еще очень поискать. Даже дешман за 3к - тоже Ca/Ca-шки.

ЗЫ Батарейка ночь постояла при -20, теперь напругу заряда показывает 13.8.

Добавлено через 18 минут

для полного заряда Ca/Ca-шки надо ажн 16.2

На хитриле например напруга 15+ была в порядке вещей.
Стояла Ca/Ca-шка местного производства. Не аком, а завод который Tubor/Tudor делает.

[АлексейФ]

Соответственно, чем ниже - тем менее полный будет получаться заряд, т.е. хронический недозаряд, постепенная сульфатация и падение емкости.

Фигня это все, Тюмень Премиум 77а.ч выпуска январь 21 года крутит четвертую зиму УМЗ 4216 с объёмом 2,9 литра. Не заряжал с мая 23 года, пробег с ней под 180 тыс км.
Напряжение в сети 14-14,3 . Позавчера завел при -20С Газель, после двух недель стоянки, вчера при -25С завел с утра с первого раза.
Но обычно если завожу зимой то 100-500 км проезжаю за день

Добавлено через 3 минуты
Это Варта в инструкции написала про 16 вольт зарядку ошибочно, через пару лет удалила, но наши производители успели скопировать эту ошибку и производители зарядок автоматических добавили напряжение 16 вольт в свои зарядки. У меня Вымпел 30 такой, тумблер на 14,8 -16 -19 вольт.
Напряжение 16 вольт нужно кальциевым АКБ только в последние 30 минут зарядки, для перемешивания слоев электролита. Если АКБ поставить сразу на авто, то оно там само перемешается от тряски, не надо кипятить 16 вольтами.

[Neibot]

крутит четвертую зиму

Я тоже думал, что все намана.
А на пятую зиму он резко сдох )

если завожу зимой то 100-500 км проезжаю за день

Ну, тут у него больше шансов нормально заряжаться.
Хотя по трассе зимой в минуса хз..

наши производители успели скопировать эту ошибку

У акома своей головы нету чтоль. Он и сейчас всем на вопросы отвечает что да, надо мол 16.
Ну и я прост смотрю как оно там на других авто - явно повыше напруга.
На лаваше 14.5 например, сегодня в -20 еще гляну. Но у него агм, там сильно много не нужно. Про хитрилу писал выше.

[mig-quick]

Ну, аком пишет что для полного заряда Ca/Ca-шки надо ажн 16.2.

Не надо. Это они все так говорят из за того, что бы происходило выделение водорода, выделяющийся газ перемешивает электролит. Есть книжка в которой представлены большинство химических реакций в аккумуляторах разных технологических вариациях - сурьмянистые, кальциевые, серебряные и прочие. Кальция с серебром там кот наплакал, в остальном это таже сурьма в основе легирующей добавки. Но именно щелочной металл не позволяет интенсивному выделению водорода при реакциях десульфатации (заряда или восстановления) при одинаковых напряжениях зарядки аккумулятора по сравнению с "чисто сурьмянистым". Я не агитирую за старую технологию. Но в погоне за прибылью, а иначе тут никак, потребителю льют в уши только преимущества. Да, они есть. Но и минусов у новых технологий предостаточно. К тому же производство таких аккумуляторов несколько затратнее, но и продажа осуществляется по гораздо большей цене.

[Neibot]

производство таких аккумуляторов несколько затратнее, но и продажа осуществляется по гораздо большей цене

С ценой все просто - надо дешевле, положим меньше свинца )
Сейчас самые дешевые акб за 3к - тоже Ca/Ca. Просто весят килограмм 12 всего.

[mig-quick]

Хотя по трассе зимой в минуса хз..

Да там тепло от движка. Относительно. ))