Механика, робот или автомат? - Архив

[А.Журавлёв]

Гидроавтомат было бы супер, особенно в стиле корейских хьюндаев. Главное, чтобы педальный узел опять не делали унифицированным с механикой. Задаться идеей комфорта для водителя и тогда всё будет отлично. А с идеей впихнуть всё в этот кузов, лишь бы впихнуть и отчитаться - тогда будет эпик фэйл

[Ecvi]

Гидро автомат вчерашний день, а вот дорогой робот день сегодняшний.

[АлександрПРО]

Сообщение от Ecvi

Гидро автомат вчерашний день, а вот дорогой робот день сегодняшний.

Очень технически правильное понятие - "дорогой робот".
Прямо как начало письма)))

[gvsp]

а вот дорогой робот день сегодняшний

Что то не приживаются дорогие роботы. Слишком дорогие и слишком ломучие. А разницы с дешёвым и надёжным для простого пользователя практически и нет. если вы не президента Газпрома на машине возите и сотые доли секунд при разгоне до сотни не ловите.

[rvs63]

Сообщение от Ecvi

Гидро автомат вчерашний день, а вот дорогой робот день сегодняшний

Угомонись. Хватит бегать по всем темам и писать всякую хрень. На технических форумах принято общаться технически грамотными терминами. Слова типа "дорогой робот" не для этой аудитории.

[Serg]

Сообщение от F2N

Автомат или механика, робот-в наших условиях неудачное решение, а если ещё и на базе коробки 2181-геморой будет ещё тот.... Современные автоматы от JATCO-нормуль и движка на них ходит дольше. Для себя оптимальной связкой на Весте считаю 1.8 двигатель с автоматом или вариком. Удобно в городе и за...

У классического автомата расход бензина выше на 1-2 л, чем у механики, а разгон до сотни на 1-2,5 секунды дольше. Причем у Рено-ниссан хороших автоматов немного, французские устарелое ломучее г-но, Ниссан ориентируется на вариаторы. Если брать автоматы сторонних производителей, как сейчас взяли Jatco на Приоры, Калины, то из финансовых соображений будут древние 4-ступенчатые, а не 6-ступки, и эти цифры будут не самые лучшие. За городом автомат проигрывает механике-нет нужды в частых переключениях, зато задержка на кикдауне перед обгоном не просто бесит, но может быть небезопасной. Вазовский робот, все кто тестировал, отмечают, что настроен получше, чем например у Хонды Сивик-электроактуаторы фирмы ZF, доводка спецов из Порше. Механике по скорости разгона сколько-то проиграет, по расходу может даже несколько выиграть за счет оптимального выбора передачи. При этом стоимость АМТ в 2 раза ниже, чем даже у 4-ступенчатого автомата.
Так что кому нужен автомат, АМТ может быть неплохим выбором. Вот статья про АМТ http://www.autoreview.ru/_archiv…ID=...ECTION_ID=7866
Про вариатор жизнь покажет, знаю человека, который на Хонде Джаз наездил более 300ткм без поломок вариатора, и знаю про массу проблем с ресурсом 90-130 ткм на Икстрейлах и с воем почти с новья.

[Lumi]

Если брать автоматы сторонних производителей, как сейчас взяли Jatco на Приоры, Калины,

К сведению:
1) Jatco- принадлежит Nissan и Mitsubishi.
2) Jatco на Приору не ставят.

зато задержка на кикдауне перед обгоном не просто бесит, но может быть небезопасной.

1) Не у всех автоматов сильная задержка на кик-дауне. К примеру на Mazda и Hyundai задержка в пределах ожидаемого, а у Chevrolet задержка будь здоров, даже в городе можно и кирпичей наложить.
2) Что мешает вручную нажать кнопку или дернуть рычаг и выключить overdrive?

[Сержик]

Сообщение от АлександрПРО

Очень технически правильное понятие - "дорогой робот".
Прямо как начало письма)))

Да молодцом! подметил! да 19 лет стажу на ручке. Это как жизнь с любимой женщеной, я подножал газу держа за ручку она покорно поехала! эти ощущения не предашь!

[АлександрПРО]

Сообщение от Сержик

Да молодцом! подметил! да 19 лет стажу на ручке. Это как жизнь с любимой женщеной, я подножал газу держа за ручку она покорно поехала! эти ощущения не предашь!

Ну на АМТ тоже все работает адекватно.
Но я пока тоже склоняюсь к Весте с МКПП.

[nik]

Сообщение от Сержик

я подножал газу держа за ручку она покорно поехала! эти ощущения не предашь!

Честно говоря, на АМТ похожие ощущения, нет разве :-)