Замена масла в CVT (вариатор короче)

[Максим48]

Сообщение от Semen43

Парни, не нашел нигде в инструкциях - можно ли на ходу переходить с режима D в режим M?

На Жатке не можно, а нужно. По серпантинам хорошо экономит тормоза.
И да, сломать что-то электроника в М не позволяет - не разрешает переключаться слишком низко и переключает сама, когда уже высоко.

[Semen43]

Сообщение от Максим48

На Жатке не можно, а нужно. По серпантинам хорошо экономит тормоза.
И да, сломать что-то электроника в М не позволяет - не разрешает переключаться слишком низко и переключает сама, когда уже высоко.

Спасибо. Сам момент переключения с D на М на скорости как ощущается? Газ сбрасываете при переключении?
Если нажать на педаль газа при положении М на обгоне при скорости 110км/ч - сбросит передачу вниз или нет?

[Максим48]

Сообщение от Semen43

Спасибо. Сам момент переключения с D на М на скорости как ощущается? Газ сбрасываете при переключении?
Если нажать на педаль газа при положении М на обгоне при скорости 110км/ч - сбросит передачу вниз или нет?

1. Подкидывает обороты и ощущается линейная жесткая связь двс с колесами.
2. Никогда не переключал в разгоне, не было необходимости.
3. Никогда не переключал при обгоне. По ощущениям думаю, что включит высшую 4ю и сбрасывать вниз будет некуда.

А зачем вручную обгонять? Неужели китайский вариатор ведет себя как робот?

[Semen43]

Сообщение от Максим48

1. Подкидывает обороты и ощущается линейная жесткая связь двс с колесами.
2. Никогда не переключал в разгоне, не было необходимости.
3. Никогда не переключал при обгоне. По ощущениям думаю, что включит высшую 4ю и сбрасывать вниз будет некуда.

А зачем вручную обгонять? Неужели китайский вариатор ведет себя как робот?

У меня не с чем сравнивать, ездил на ручке всегда. На обгоне если давнуть тапку - сразу поднимает обороты, это не нравится после механики, хочется "жесткой связи двс с колёсами". Можно обогнать спокойно, нет необходимости поднимать обороты на мой взгляд, достаточно тяги добавить движка. Пока еще обкатка, пробег 500км, может и привыкну.... В режиме спокойной езды всё нравится.

[Максим48]

Сообщение от Semen43

Можно обогнать спокойно, нет необходимости поднимать обороты на мой взгляд, достаточно тяги добавить движка.

Сколько же у тебя оборотов на нем при 110? У нас 1800, а при попутном ветре и 1500 держать может. Ни одна механика при 110 таких оборотов отродясь не видела ))). Даже не представляю сколько нужно пути, что б поднять со 110 до 130 при обгоне на 1800 оборотах… километров 5?)))

В автомате скидывает до тех же оборотов как на мехе - 3..4 тыс (в зависимости от того как сильно жмешь), потом обратно возвращает туда, где если б на мехе была 6я или 8я ))

[Semen43]

Сообщение от Максим48

Сколько же у тебя оборотов на нем при 110? У нас 1800, а при попутном ветре и 1500 держать может. Ни одна механика при 110 таких оборотов отродясь не видела ))).

Это в какой комплектации при 110 км/ч выдает 1500 оборотов?

[Максим48]

Сообщение от Semen43

Это в какой комплектации при 110 км/ч выдает 1500 оборотов?

H4M+Jacto
А у тебя сколько?

[Semen43]

Сообщение от Максим48

H4M+Jacto
А у тебя сколько?

у меня 1,6 с вариатором китайским. Больше 2000 оборотов при спокойной езде. Но это меньше чем на 5 ступке ощутимо.

[Максим48]

Привыкнешь. Главное педаль не вжимай как на мехе. Здесь расчет от минимального потребления топлива, поэтому двиг ставится сразу в позу максимального момента, а потом уже разгон идет ремнем в коробке. Плавнее будешь нажимать, плавнее будет разгонять.
Тут педаль газа никак не связана с подачей топлива, как на механике.

[Варвар59]

Сообщение от Semen43

Парни, не нашел нигде в инструкциях - можно ли на ходу переходить с режима D в режим M? Кто нибудь пробовал? Например на обгоне - чтобы не скидывало передачи вниз при нажатии педали газа? Или всё равно скинет?


Гугл читал - пишет, что можно на ходу:
"На вариаторе Lada Vesta с коробкой WanLiYang CVT18 переключать селектор из автоматического режима D в ручной режим M (и обратно) на ходу можно. Электроника и конструкция коробки передач полностью допускают это действие без риска поломки.Особенности работы режима M на ходуБезопасность: Переключение происходит мгновенно «на лету», останавливаться или нажимать тормоз не нужно.Защита от ошибок: Умный блок управления не даст включить слишком низкую передачу на высокой скорости, чтобы не перекрутить двигатель.Для чего это нужно: Ручной режим удобен при затяжных спусках или подъемах, при обгонах на трассе или для движения по рыхлому грунту и снегу"

я переключаю.
ДО того, как нужная передача понадобится, чтобы вариатор не переключал передачи под нагрузкой.