China - 9

[ВЮВ]

Сообщение от OFA

А какая связь между максимальной скоростью и динамикой разгона в городском потоке?

Достаточно много людей, которые любят когда их тело подвергается ускорению и дрочат свои машины. То есть, набирают максимально разрешенную скорость за минимальное время. ИМХО, он тебе про эту динамику

[OFA]

Сообщение от ВЮВ

Достаточно много людей, которые любят когда их тело подвергается ускорению и дрочат свои машины. То есть, набирают максимально разрешенную скорость за минимальное время. ИМХО, он тебе про эту динамику

В таком контексте я ответить не могу, тк сам не понимаю к чему эти гонки, но основная масса потока двигается именно так. Как вишенка на торт - бестолковые частые перестроения

[nordline]

Сообщение от OFA

В таком контексте я ответить не могу, тк сам не понимаю к чему эти гонки, но основная масса потока двигается именно так. Как вишенка на торт - бестолковые частые перестроения

В Москве тоже такие встречаются, но основная масса едет в одной полосе. Динамичные разгоны со светофоров это точно не про москвичей. Да бывают мамкины гонщеги или горячие южные парни. В основной массе никто не рвет со старта, на вариаторной Весте c jatco никакого дискомфорта при движении по Москве не испытывал, динамики хватало.

[OFA]

Сообщение от nordline

В Москве тоже такие встречаются, но основная масса едет в одной полосе. Динамичные разгоны со светофоров это точно не про москвичей. Да бывают мамкины гонщеги или горячие южные парни. В основной массе никто не рвет со старта, на вариаторной Весте c jatco никакого дискомфорта при движении по Москве не испытывал, динамики хватало.

У нас культура вождения хромает, поэтому некоторые используют мощность для того, чтобы занять более выгодное место в потоке

Добавлено через 1 минуту
Сам люблю размеренный темп, но есть мудрость, что езда со скоростью потока самая безопасная и в этом есть доля правды

[Neibot]

основная масса едет в одной полосе

Я если чо именно вот эту массу и имел в виду. Никаких гонок-шашек.

[OFA]

Сообщение от Neibot

Я если чо именно вот эту массу и имел в виду. Никаких гонок-шашек.

Какой ты примерный иправильный

[Neibot]

Какой ты примерный иправильный

Так а правильно пишут - смысла нет дергаться. Особо быстрее потока не приедешь.
Потому поток и имею в виду.

[OFA]

Сообщение от Neibot

Так а правильно пишут - смысла нет дергаться. Особо быстрее потока не приедешь.
Потому поток и имею в виду.

Так вот поток этот у нас больно шустрый

[Ky.]

Показателен пример экономии в Формуле 1, когда обороты моторов постепенно начали урезать, внезапно моторы стали жить более одной гонки ))

Жить более одной гонки они стали, когда ввели ограничение по количеству моторов на сезон.

Добавлено через 6 минут

Весь конструкторский мир снижает обороты, потому что есть базовые законы:
а) чем чаще поршень проходит свой путь, тем быстрее стирается
б) чем выше держать обороты, тем больше на это нужно энергии=топлива
в) чем выше обороты без нагрузки, тем сильнее силы инерции

Здесь всегда есть золотая середина.
Имеется скорость поршня, при которой масляная пленка не успевает продавиться силами инерции. Аналогия с водными лыжами. Для вазиков с полновесной поршневой безизносные обороты 2500-3500. Для облегченки открытых исследований не видел. Полагаю, что диапазон выше. Тут у каждого своё мнение может быть.

Добавлено через 3 минуты

Меняется. Я спорт еще не выключал и зимой в том числе.
В поворотах держит около 2000 всегда и реагирует острее, педаль нужно уже не гладить, а дуть на нее, что б без рывков. Расплата: +1,5-2 литра к расходу.

Мне в спорте ездить не понравилось. Неудобно дуть на педаль и тут же ее отпускать.
Какой-то эффект МД-тюненха получается ))

Добавлено через 3 минуты

Я один так скучно ежжу, что вообще не вижу в этом проблем?
Оно тебя в повороте душит, чтобы потом тебя в повороте не ловить.
Б - безопасность.

Я шибко привык именно тягой машину контролировать.
Б-безопасность, воспитанная десятилетиями езды без ЕСП.

Добавлено через 2 минуты

Все он понимает, переключаться можно просто приотпустив газ.

Дык не надо переключаться. Надо просто докрутить до чуть больших оборотов. Тогда и ямы между 1 и 2 не заметишь.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от nordline

Если на М6 отключить ESP оно само потом включается при достижении какой-то скорости или самому нужно включать.

На >80 само включается.

Добавлено через 10 минут

Сообщение от Neibot

на гранте в бытность шестнарь меня всем устраивал, казался бодрым-подхватистым.
Но он же на более тяжелом авто ... ..

Вложение 23107

Дык да.
Потому и не смотрел на сарайки Весты с 129. Исключительно 179.
Но там и цена становилась как на китайцев. И зачем тогда "служителю культа язычковый музыкальный инструмент"?

Добавлено через 8 минут
Кстати, что за чудеса с доступностью вазофорумов?
Почти сутки с телефона не могу зайти, не отвечают на запросы. На буке запросто.
Независимо от сети. Браузеры одинаковые, только под разные ОС.

[Максим48]

Жить более одной гонки они стали, когда ввели ограничение по количеству моторов на сезон.

И что же начали делать инженера... С 20 000 оборотов на пике (а Феррари в 2024м и 22 переваривал) дошли до 16 и трех моторов на сезон. А помнишь как в 2000х они дымились, ставя крест на чемпионствах?

Имеется скорость поршня, при которой масляная пленка не успевает продавиться силами инерции. Аналогия с водными лыжами. Для вазиков с полновесной поршневой безизносные обороты 2500-3500. Для облегченки открытых исследований не видел. Полагаю, что диапазон выше. Тут у каждого своё мнение может быть.

Да тут не мнение, а банальная логика. С учетом прошивок автоматов, которые рабочими делают 1800-2000, как бы становится понятно многое. А ВАЗу с их точностью изготовления деталей и подавно; постоянные 3500 без нагрузки обычного перемещения по городу - это прямая дорога к мотористу.

Мне в спорте ездить не понравилось. Неудобно дуть на педаль и тут же ее отпускать.

Мне тоже не нравится, но так я хотя бы чуть более динамичен собственной жены на Весте. ))