Подвеска Лада Веста - Архив

[Phantom70]

Сообщение от Mozgolom

Глупость. Стабилизатор имеет полное право прокручиваться.

не имеет. Конструктивно это не было заложено, не придумывай. Никогда не видел изношенного стаба, что ли... Если бы ему было позволено проворачиваться, то задолбались бы менять сам стаб.

[Алекс3Т]

Сообщение от Phantom70

не имеет. Конструктивно это не было заложено, не придумывай. Никогда не видел изношенного стаба, что ли... Если бы ему было позволено проворачиваться, то задолбались бы менять сам стаб.

Стаб изготавливается не из всякого Г. Пружинная высокопрочная сталь. Не вечная, конечно, особенно если прое...ть износ втулок, когда абразивный износ пойдёт..
http://systemsauto.ru/pendant/anti-roll-bar.html

[haktun82]

В Риовских втулках точно проворачивается, т.к. они по жесткости больше похожи на пластик и работать на кручение не могут ну никак.

[Mozgolom]

В Риовских втулках точно проворачивается, т.к. они по жесткости больше похожи на пластик и работать на кручение не могут ну никак.

Это абсолютно естественно и вытекает из принципа работы стабилизатора поперченой устойчивости. Я уже несколько раз читал здесь и на драйве, что резиновые втулки стабилизатора ни в коем случае не должны прокручиваться. Один человек на ютубе договорился даже до того, что если втулки смазать, как это делают официалы, то стабилизатор-де перестает работать. Меня все это уже бесить начинает. Народ не может разобраться в работе элементарного узла-стабилизатора поперечной устойчивости. А работает он по тому же самому принципу, что и задняя упругая балка. То есть при разном ходе передних колес, именно стабилизатор, имеющий П-образную форму и изготовленный из прочной пружинной стали, работает на скручивание. А не резинове втулки. И стабилизатор имеет полное право вращаться во втулках. Он не будет вращаться, только если подвеска сильно зажата и имеет очень короткие ходы. Тогда упругости резины втулок может хватить, чтобы отработать ход стабилизатора. А вот если подвеска длинноходная, что очень актуально для наших направлений, то он будет вращаться во втулках. А кто ему помешает там вращаться? Это подвижное соединение. втулки выполняют по сути лишь роль резинового демпфера, который частично гасит вибрацию от подвески, чтобы она не передовалась на кузов. А гасить кручение стаба они не обязаны да и не могут.
Скрип убирается подбором жесткости резины, ее состава и силы обжатия резиновой втулкой стаба. А сила обжатия при фиксированном размере скобы, зависит от внешнего и внутреннего диаметра резиновой втулки. То есть тут сразу несколько переменных. Вот АвтоВАЗ и рожает так долго, перебирая разные комбинации.

[Kolobokfrosia]

Сообщение от Mozgolom

Это абсолютно естественно и вытекает из принципа работы стабилизатора поперченой устойчивости. Я уже несколько раз читал здесь и на драйве, что резиновые втулки стабилизатора ни в коем случае не должны прокручиваться. Один человек на ютубе договорился даже до того, что если втулки смазать, как это делают официалы, то стабилизатор-де перестает работать. Меня все это уже бесить начинает. Народ не может разобраться в работе элементарного узла-стабилизатора поперечной устойчивости. А работает он по тому же самому принципу, что и задняя упругая балка. То есть при разном ходе передних колес, именно стабилизатор, имеющий П-образную форму и изготовленный из прочной пружинной стали, работает на скручивание. А не резинове втулки. И стабилизатор имеет полное право вращаться во втулках. Он не будет вращаться, только если подвеска сильно зажата и имеет очень короткие ходы. Тогда упругости резины втулок может хватить, чтобы отработать ход стабилизатора. А вот если подвеска длинноходная, что очень актуально для наших направлений, то он будет вращаться во втулках. А кто ему помешает там вращаться? Это подвижное соединение. втулки выполняют по сути лишь роль резинового демпфера, который частично гасит вибрацию от подвески, чтобы она не передовалась на кузов. А гасить кручение стаба они не обязаны да и не могут.
Скрип убирается подбором жесткости резины, ее состава и силы обжатия резиновой втулкой стаба. А сила обжатия при фиксированном размере скобы, зависит от внешнего и внутреннего диаметра резиновой втулки. То есть тут сразу несколько переменных. Вот АвтоВАЗ и рожает так долго, перебирая разные комбинации.

Согласен полностью!!! Я давно это пытаюсь это объяснить местным "умельцам"...Да, видно, всё без толку ...
Кстати, сегодня -3 всего...Машинка после морозов за 20 офигенно тихая, подвеску, практически, не слышно..

[Phantom70]

Сообщение от Алекс3Т

Стаб изготавливается не из всякого Г. Пружинная высокопрочная сталь. Не вечная, конечно, особенно если прое...ть износ втулок, когда абразивный износ пойдёт..
http://systemsauto.ru/pendant/anti-roll-bar.html

Естественно проворачивается стаб во втулках , только вместе с резиной.

[Kolobokfrosia]

Сообщение от Mozgolom

Глупость. Стабилизатор имеет полное право прокручиваться. Другое дело, что при этом может возникать скрип. В идеале, туда бы какие-нибудь комбинированные пластиковые втулки запилить (втулка во втулке). И стабилизатор в своей втулке будет свободо вращаться в другой втулке без скрипа. Туда можно и подшипник воткнуть, только слишком удорожает конструкцию.

На счёт подшипника - перебор...
Только резина, с подшипником будет неимоверный грохот и вибрация...
Только резина! Только РЕЗИНА, и про полеуритан тоже забудьте!!!

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Phantom70

Естественно проворачивается стаб во втулках , только вместе с резиной.

Как это вместе с резиной? Бред, это не сайленблок...

[Phantom70]

Сообщение от haktun82

В Риовских втулках точно проворачивается, т.к. они по жесткости больше похожи на пластик и работать на кручение не могут ну никак.

бред, у меня через 20 тыщ., даже краска не стерлась.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Mozgolom

...что если втулки смазать, как это делают официалы, то стабилизатор-де перестает работать. ....

да ничего не изменится , как работал так и будет, только скрипеть начнет когда смазка песком набьется и начнет протирать стаб.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Mozgolom

...И стабилизатор имеет полное право вращаться во втулках. ...

А кто сказал, что сам стаб не будет или не должен вращаться? речь о проворачивании во втулках, а не о вращении самого стаба.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Mozgolom

...Скрип убирается подбором жесткости резины, ее состава и силы обжатия резиновой втулкой стаба....

Объясни тогда каким образом резина проворачиваясь по металлу не будет скрипеть если туда будет попадать песок? а он туда будет попадать , если будет смещение внутри, надеюсь с этим ты не будешь спорить?

[Kolobokfrosia]

Сообщение от Phantom70

бред, у меня через 20 тыщ., даже краска не стерлась.

Добавлено через 3 минуты


да ничего не изменится , как работал так и будет, только скрипеть начнет когда смазка песком набьется и начнет протирать стаб.

Добавлено через 1 минуту


А кто сказал, что сам стаб не будет или не должен вращаться? речь о проворачивании во втулках, а не о вращении самого стаба.

Добавлено через 2 минуты


Объясни тогда каким образом резина проворачиваясь по металлу не будет скрипеть если туда будет попадать песок? а он туда будет попадать , если будет смещение внутри, надеюсь с этим ты не будешь спорить?

А, тут не надо спорить ! Стаб проворачивается во втулках!!! Его можно спокойно даже рукой проворачивать, не говоря уже про работу(усилие) подвески... Вы не зажмете втулку так, чтобы стаб не проворачивался в ней, а проворачивал саму резину втулки
Учите мат.часть!!!

[serg100orel]

Стаб проворачивается ОДНОЗНАЧНО ! Скрип идёт от трения гладкой качественной резины о гладкий крашеный стаб ! а водичка в дождь усиливает скрип ! а если туда песка насыпать специально , скрип даже может и пропасть . Нужен именно баланс твёрдости , гладкости и обжима .