АМТ - Трясёт как Пазик - Архив

[nikVL]

Вот и моё триждыусиленное начало потряхивать.С утра уже неделю дрожит,а сегодня и после часового простоя дырг-дырг.

[inFINity_VRN]

Прискорбно, что так( видимо не панацея это - усиленное сцепление. Надеюсь, что с сцеплением сакс проблем не будет.

[Bett123]

С сакс, похоже, не будет. И с усиленным не будет. У меня усиленное уже 10тык без проблем.
А nikVL - главный тестировщик сцепы у Автоваза. Он уже шесть раз сцепу ухайдакивал и менял на разные новые))) НЛ)

[nikVL]

Сообщение от Bett123

С сакс, похоже, не будет. И с усиленным не будет. У меня усиленное уже 10тык без проблем.
А nikVL - главный тестировщик сцепы у Автоваза. Он уже шесть раз сцепу ухайдакивал и менял на разные новые))) НЛ)

Так и у меня уже 10 тык)
Всего то два раза меняли за 60 ткм. Если с этой до зимы дотяну,то замена будет только весной потому как зимой не трясёт,а до весны я ещё 36ткм накатаю(упеть бы заменить до окончания гарантии).Итого одна сцепа на 30 ткм.Да я антирекордсмен

[Bett123]

Дык, на тебя и ровняемся. Наблюдаем в оба глаза ))
П.С. А гарантия, разве, не до 30тык?

[-=vvs=-]

Мне сказали 50ткм

Добавлено через 56 секунд
Мое поменяли на 34ткм, ездить можно потряхивало только при трогании немного, но неприятно.

Добавлено через 1 минуту
Сейчас 37ткм пока норм, но заметил резко ускориться с места при необходимости , как раньше не получается, более плавно идёт.

[nikVL]

Мне сказали 50ткм

Ну если 50 тык тогда я лох.Надо было на сакс менять.Хоть работа бесплатно,а я на триждыусиленное понадеялся,чувствовала же попа что тут есть какой-то подвох.
Если на сцепу 50 тык тогда и на всю АМТ 50 тык? Оно же всё как одно целое идет.
Ничего в гарантийном талоне про АМТ ни на 50 ткм,ни на 35 ткм не написано значит как и на двигатель 100 ткм.

36 МЕСЯЦЕВ ИЛИ 50 000 КМ ПРОБЕГА

Наконечники, стойки, втулки рулевых тяг и стабилизаторы поперечной устойчивости, шаровые шарниры, сайлент-блоки, резинометаллические шарниры, опоры и буферы хода сжатия стоек, рычагов подвесок и силовых агрегатов, привода ведущих колес с защитными чехлами, резиновые шланги и патрубки, фары, выключатели, переключатели и приборы управления компонентами (модули управления: светотехникой, стеклоподъемниками, обогревом сидений), тросы ручного привода тормоза, шланги гибкие переднего и заднего тормоза, водяной и электробензонасосы, расширительный бачок и его компоненты

А диски сцепления в АМТ расходниками не считаются иначе бы вообще их не меняли.

Гарантия не распространяется на:
- Расходные автокомпоненты, в том числе горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости всех систем автомобиля, щетки стеклоочистителя, предохранители, фильтры, лампы, свечи зажигания, приводные ремни и соответствующие ролики, шины, тормозные колодки, диски и барабаны, выжимной подшипник и диски сцепления.

[inFINity_VRN]

А диски сцепления в АМТ расходниками не считаются иначе бы вообще их не меняли.

Думается тут немножко другое и АМТ или механика значений не имеют. Речь идет о том, что все эти расходники подлежат износу и замене, но при этом, если в каком-то из расходников будет установлен заводской брак, то он будет меняться в соответствии с гарантией на общих условиях(естественно речь идет о таких вещах, как ролики и сцепление, на той же шкоде мне отказались свечку по гарантии менять). Тк эти вещи не прописаны в "сокращенной" гарантии, можно предположить, что на них распространяется стандартная гарантия в 3 года.

[VladimirS]

Сообщение от ViktorZ

У меня 30 000 на втором ТО обратил внимание дилера на вибрации при трогание. Поставили перед фактом если разберут коробку и там стоит старое сцепление с индексом 30 на конце то поменяют по гарантии, ну а если уже новое 31ое, то ремонт за свой счет это где-то 11000р в виду износа по пробегу.

Скажите дилеру что вам пофиг какое там сцепление завод поставил на ваш автомобиль: с -30 или с -31.
Если на нем есть дефект - устраняйте по гарантии, и толтко если найдут нарушение условий эксплуатации, то естественно не гарантия.
А проблема предъявления заводу -31 диска должен решать дилер.
Мы без проблем сдаем на Автоваз -31 диски. И как повторный ремонт и как первичный.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от firsak

.........
Месяц назад вообще атас случился. 6-7 раз случалось, что при переключении передачи на низких оборотах, машина начала переходить в какой-то щадящий режим. В момент переключения передачи случается клевок носом, движок переходит в черепаший режим - 2000 оборотов макс. Фактически, в такие моменты, я тупо глох! Причем, ведь на двух тысячах оборотах вроде как бы вполне можно ехать, ан нет, передача какая-то непонятная втыкается, как будто 4-я или 5-я или сцепа не полностью смыкается - на 2000 оборотах я максимум до 10км/ч могу разогнаться на идеально ровной дороге. Даже на небольшие бугорки заехать не получается - один раз тупо застрял при въезде во двор на какой-то кочке. На приборке загораются Check + ABS + ESP (зато шестеренку не видел ни разу). Глушу / завожу машину - едем дальше, как ни в чем не бывало. Только чек продолжает гореть до утра.

Сегодня отдал машину оф.дилеру. Посмотрим что скажут.

Верлятная причина неисправности в дросельном патрубке. Машина не едет. Обороты блокируются на 2000. Горит "чек", абс, есп.
Уже несколько машин ( иксреев и вест) вылечили заменой дросельногл узла. Уточните какие ошибки считали сканером. Вероятнее всего среди них есть Р1545

[serg100orel]

Антирекорд по сцепе принадлежит мне ! Я за 20000км с мая по сентябрь прошлого года убил 3 (три) тридцатых диска в паре с корзинами ! Четвертым комплектом стал Сакс , который 36000км уже ездит идеально в любую погоду и в любых пробках .
Мое мнение что дело не только в диске , а больше в слабой корзине Валео .