Лада Веста vs Hyundai Solaris - Архив

[Дим_Димыч]

пфф...ждун кросса мне будет рассказывать ,что я жертва маркетинга))) Остальные сплетни вообще комментировать не буду.

Друг,я брал Рио рейстал,поездил на нём 2.5 года, по хорошей дороге из А в б пойдёт, по трассе с колеёй больше 90 км/ч на ней страшно, бампер при малейшем попадании на бордюр или иное, гнёт крепление и ломает крыло, на фаре линзовой ни одного крепления не осталось,текло масло из ДВС, двигун тарахтит,глухой стук га ХХ отчётливо слышно, 1 и задняя передача втыкается через раз, особенно задняя... Свет с линзами никакой, ПТФ малость спасали,а так как слепой....

[сергей161]

выпускать комплектации попроще/подешевле

Ага, с мотором 2101 и вентилятором вместо кондёра.

[ПотомуЧтоГладиолус]

Ага, с мотором 2101 и вентилятором вместо кондёра

Ок кэп, тебе видней)

[SerB64]

Взято с http://oilchoice.ru/viewtopic.php?p=50992#p50992
У некоторых серий корейских моторов есть такая проблема. У Солярисов новых уже через несколько тысяч км после начала эксплуатации компрессия проседает на 1-2 единицы. И причины там комплексные: и конструкция и качество топлива и городская эксплуатация. Но более всего - конструкция без охлаждения поршней маслом + хреновый катализатор стоящий непосредственно в выпускном коллекторе.
По конструкции поршней - маслосъемные кольца там нормальные, масло снимают хорошо, но вот отсутствие охлаждения приводит к коксованию компрессионных и падению компрессии. Так же этому способствует применение 92го бензина - мотор постоянно работает в преддетанационном режиме, что тоже добавляет к температуре поршней.
Вообще сейчас по факту надежных двигателей не делает ни одна компания, у всех есть свои особенности, не учитывая которые, можно убить и новый двигатель, способный пройти и 150 000 км до первой капиталки.
Все, что не убивает двигатель, делает его сильнее!
Помогаю с раскоксовкой и безразборным ремонтом двигателя.
Мой проект - МИТИЛИТ.РФ

[Дим_Димыч]

На 95-ом каталик полетит быстрей, я заправлял только 92-ым, кроме Лукойла, Роснефти,Татнефти. На Башнефти онли. Что Калина,что Рио без проблем ходили.
95-ый,это 92-ой напичканный присадками,после него оставался красный налёт...

А ещё нужно масло по допуску, читсо Азия, Либо ЛМ,либо Хёндай,либо что то японское. А так Гамма-убийца масел. Я менял от ТО до ТО, впринципе нагара не было,троения не было. Стук в ДВС появился на ХХ.

[dema]

95-ый,это 92-ой напичканный присадками,после него оставался красный налёт...

не всегда
менял тут свечи по пробегу на половинчатом ТО (сам попросил) - свечи выглядят адекватно
заправляю всегда 95-ым на РН, либо на башнефти

[Дим_Димыч]

на башнефти

На Баши,95 норм был. Только дорого. Зимой 92-ой, Летом 95-ый оптимально. А ещё в Самаре у чела на скорости двиг накрылся из за катализатора,причём дофига земляком попали после 95-го на Лукойле, одна годовалая Рио уже месяц без ДВС стоит... И никаких доков челу не дали,а по хорошему её нужно сдать обратно....

Добавлено через 3 минуты
машина для Автогубителя, фиг к чему придерёшся ))) https://www.youtube.com/watch?v=j30k...youtu.be&t=417 Стоит правда 52 ляма,но ничего))))

[ВОЛК]

А по поводу 16 из 16 посмотрите на левую ногу водителя - она сломана, удачный занос решает многие проблемы, журналюги на таких авто не ездят, а на нас им ,,,,,,,.

[inFINity_VRN]

заправляю всегда 95-ым на РН, либо на башнефти

А лукойл не? Сам что-то перешел на РН, тк на 98 лукойла как-то не нравилась работа машины, но теперь сотый у него, даже и не знаю.

У некоторых серий корейских моторов есть такая проблема. У Солярисов новых уже через несколько тысяч км после начала эксплуатации компрессия проседает на 1-2 единицы. И причины там комплексные: и конструкция и качество топлива и городская эксплуатация. Но более всего - конструкция без охлаждения поршней маслом + хреновый катализатор стоящий непосредственно в выпускном коллекторе.
По конструкции поршней - маслосъемные кольца там нормальные, масло снимают хорошо, но вот отсутствие охлаждения приводит к коксованию компрессионных и падению компрессии. Так же этому способствует применение 92го бензина - мотор постоянно работает в преддетанационном режиме, что тоже добавляет к температуре поршней.
Вообще сейчас по факту надежных двигателей не делает ни одна компания, у всех есть свои особенности, не учитывая которые, можно убить и новый двигатель, способный пройти и 150 000 км до первой капиталки.
Все, что не убивает двигатель, делает его сильнее!
Помогаю с раскоксовкой и безразборным ремонтом двигателя.

Интересно, реклама, или реальность. Потому что мне доказывали тут, что в новом солярисе такой же двигатель, как и на старом, а я же говорил, что надо подождать и что двигатель 1.6 не такой, как на старом, а 1.4 и вовсе, совсем другого поколения.

[dema]

А лукойл не? Сам что-то перешел на РН, тк на 98 лукойла как-то не нравилась работа машины, но теперь сотый у него, даже и не знаю.

во первых - вообще не по пути
во вторых - на ленинградской когда заправлялся (на любой из машин) - расход рос на 1-1.5 литра минимум....но ехала хорошо))