Лада Веста vs Hyundai Solaris - Архив

[SerB64]

У соляриса оригинальные поршни трех групп А В и С

Если не ошибаюсь. разница между этими группами 0,02мм., расточить не удастся.

[4187]

Сообщение от dema

какого года была машина?

Новый брал, 2013 год.

[Дим_Димыч]

Новый брал, 2013 год.

Зачем продал такой хороший машин ? )

[dema]

Сообщение от Дим_Димыч

Зачем продал такой хороший машин ? )

потому что чем дальше, тем страшнее)))))

[leo-2123]

Сообщение от dema

потому что чем дальше, тем страшнее)))))

В отпуске пообщался с уважаемым человеком работающим мастером ремзоны официалов Киа (ну и заодно хуиндаев). Так вот он мне популярно и доходчиво объяснил почему солярис были не устойчивы на скорости по трассе.
Сзади там кто не помнит - балка, к которой под углом в ~140градусов к горизонтальной оси (углоk представляете сами??))) крепились задние амортизаторы.
Которые на скорости и не работали. Зачем так реализовали заднюю подвеску и изобрели велосипед корейцы - никто так и не понял, но рассказал что один человек подал в суд когда на ровной дороге улетел в кювет, благо ехал не один и все были пристегнуты. Хуиндай рус вроде как пошел на мировую - и ему выплатили компенсацию за автомобиль, т.к. на суде удалось доказать что вины водителя в потери контроля над машиной не было да и скорость была 110 на магистрали по регистратору.
ЗЫ. В новых солярисах и рио сделали крепеж аморизаторов под угло примерно 75-80градусов по горизонтали и внутренний завал колеса т.н отрицательное схождение. Так что теперь проблема с потерей управляемости - не актуальна, правда аморты там у каждой модели со своей нумерацией - посему и поведение немного но отличается.

[dema]

В отпуске пообщался с уважаемым человеком работающим мастером ремзоны официалов Киа (ну и заодно хуиндаев). Так вот он мне популярно и доходчиво объяснил почему солярис были не устойчивы на скорости по трассе.

известная засада
причем даже на нашем форуме уже многократно я это показывал с фотками и ссылками.
в итоге соляроводы с риоводоми чтоб ездить более-менее даже переносили эти крепления ....

[rave]

на чашки пружин крепление под аморт переносится и все без проблем
цена 5000 руб

[leo-2123]

Сообщение от rave

на чашки пружин крепление под аморт переносится и все без проблем
цена 5000 руб

Тогда чем принципиально этот солярис отличается от ВАЗа?) Если нужно за корейцами сразу что-то да переделывать и вносить технические изменения не абы куда а в подвеску...

Хотя вон на ЛКфоруме Олег аки Fanat63 отъездил сколько то тыщ км на спортаже1 и тоже менял подвеску - задние пружины на копеешные (стояли в стоке от сида врде бы)) говорит машина стала себя вести по другому да и багажник чуть да можно было загрузить, а не чиркать по аркам колесами... В общем мое мнение, как то у корейцев с задком почему то проблем больше чем с пердком...)) причем почти на всей линейке моделей кроме премиальных)) "пипл же хавает"

[Neibot]

Зачем так реализовали заднюю подвеску и изобрели велосипед корейцы - никто так и не понял

Чем круче угол установки амортов - тем больший ход подвески они могут обеспечить при прочих равных.
Если ставить амортизаторы прямо - то их размеры для обеспечения аналогичного хода подвески будут куда больше, и ниши для них будут выпирать в багажнике:


Как-то так оно реализовано практически у всех одноклассников, и также сделали корейцы на новом поколении..

А до этого они хотели и рыбку съесть и на пень сесть..
Поставить крошечные амортизаторы, которые дешевле и не съедают место в багажнике.. А чтобы они обеспечивали нормальный ход - поставить их под углом..
Но не прокатило.. Подвеска вышла жёсткая и нестабильная..

на чашки пружин крепление под аморт переносится и все без проблем

И тем самым еще больше уменьшается ход подвески. Которая у них и так зубодробительная..

[Дим_Димыч]

ЛКфоруме Олег аки Fanat63 отъездил сколько то тыщ км на спортаже1 и тоже менял подвеску - задние пружины на копеешные

Это он на Элантре менял, предыдущего поколения.