Vesta vs Almera G15

[coronamark2]

Сообщение от SmileP

А по первому как?
В наблюдении Ларгус, ещё с французким движком, 60К пробега. Менялось не по регламенту: две лампочки ближнего/дальнего света (н4 вроде), кольцевик на задней левой двери (отлетела резинка) и резинка стабилизатора.

Добавлено через 1 минуту

Печально. Во сколько вышло?

Первый тоже бегает, на 130 на задней подвеске что-то меняли - не отслеживаю...
Дык это...коробку по гарантии меняли...даром...

[Вервольф]

Пересел на Лада Веста SW с Ниссан Альмера. Обе машины в максималке на механике.
1. Безопасность: Альмера - во всех комплектациях 2 подушки, АБС+ЕБД, больше ни чего. Полностью проигрывает Весте, при этом у меня подушек 4.
2. Размер салона: Тут Альмера кладет Весту на лопатки. Места в ней больше однозначно и больше намного.
3. Эргономика: Веста однозначно лучше, просто без вариантов. Начиная от расположения органов управления и заканчивая сиденьями. Кстати заходить на передние места в Весте гораздо удобнее.
4. Оснащение: Веста далеко впереди. Даже сравнивать не стоит.
5. Поведение на дороге: Устойчивость где то паритет, у Весты есть система курсовой устойчивости, но у Альмеры за счет длинной базы сносов тоже не замечал. Подвеска достойная у обеих машин, хотя честно сказать Веста немного получше, но опять же сравниваю с универсалом который потяжелее, седан скорее паритет. Тормоза один в один будто и не пересаживался. Управление тут Веста на порядок выше. Руль гораздо более острый, рейка короче, общая валкость машины меньше.
Динамика: Пробег Весты 700 км, Альмера полностью обкатаная. Снаряженная масса Весты 1350 кг, Альмеры 1239 кг. Разницы на данный момент нет. С новья Альмера была гораздо тупее новой Весты. Дальше можно говорить только после обкатки. Но до Альмеры имел Приору и примерно догадываюсь когда проснется мотор.
Обслуживание: На весте ТО понятно еще не проходил, но ценник видел. Он как минимум в 2 - 2,5 раза ниже Ниссановского. 4 ТО с Ниссане мне зарядили 42 к., с учетом золотой карты скидки. Замена ГРМ ни чего не поделаешь. Еще в Ниссане есть такая фишка, все метизы при откручивании подлежат замене (кроме колесных болтов) и при замене свечей 4 болта крепящие катушки зажигания обошлись в 586 р. это так для общего понимания политики Ниссан. Но само отношение дилера к клиенту гораздо лучше. Здесь еще Автовазу работать и работать.

[inFINity_VRN]

и при замене свечей 4 болта крепящие катушки зажигания обошлись в 586 р.

На одних болтах вполне себе можно выезжать дилерам) я бы за такие цены еще бы и девок легкого поведения клиентам снимал)))))))))

[Вервольф]

Сообщение от inFINity_VRN

На одних болтах вполне себе можно выезжать дилерам) я бы за такие цены еще бы и девок легкого поведения клиентам снимал)))))))))

Ну как то так!

[Coelurus]

Сообщение от Вервольф

Пересел на Лада Веста SW с Ниссан Альмера. Обе машины в максималке на механике.
1. Безопасность: Альмера - во всех комплектациях 2 подушки, АБС+ЕБД, больше ни чего. Полностью проигрывает Весте, при этом у меня подушек 4.
2. Размер салона: Тут Альмера кладет Весту на лопатки. Места в ней больше однозначно и больше намного.
3. Эргономика: Веста однозначно лучше, просто без вариантов. Начиная от расположения органов управления и заканчивая сиденьями. Кстати заходить на передние места в Весте гораздо удобнее.
4. Оснащение: Веста далеко впереди. Даже сравнивать не стоит.
5. Поведение на дороге: Устойчивость где то паритет, у Весты есть система курсовой устойчивости, но у Альмеры за счет длинной базы сносов тоже не замечал. Подвеска достойная у обеих машин, хотя честно сказать Веста немного получше, но опять же сравниваю с универсалом который потяжелее, седан скорее паритет. Тормоза один в один будто и не пересаживался. Управление тут Веста на порядок выше. Руль гораздо более острый, рейка короче, общая валкость машины меньше.
Динамика: Пробег Весты 700 км, Альмера полностью обкатаная. Снаряженная масса Весты 1350 кг, Альмеры 1239 кг. Разницы на данный момент нет. С новья Альмера была гораздо тупее новой Весты. Дальше можно говорить только после обкатки. Но до Альмеры имел Приору и примерно догадываюсь когда проснется мотор.
Обслуживание: На весте ТО понятно еще не проходил, но ценник видел. Он как минимум в 2 - 2,5 раза ниже Ниссановского. 4 ТО с Ниссане мне зарядили 42 к., с учетом золотой карты скидки. Замена ГРМ ни чего не поделаешь. Еще в Ниссане есть такая фишка, все метизы при откручивании подлежат замене (кроме колесных болтов) и при замене свечей 4 болта крепящие катушки зажигания обошлись в 586 р. это так для общего понимания политики Ниссан. Но само отношение дилера к клиенту гораздо лучше. Здесь еще Автовазу работать и работать.

Ну, альмера нынешняя - тот же логан, только больше.
Странно, что ЕСП и доп. подушки к ней еще не приделали (даже на Датсунах уже всё есть!!!).
Мне лично косметически внутри и снаружи Альмера нынешняя совсем не нравится. Прошлая нравилась.
Зато она большая, и круто, что, как у ваз 2110, порог закрыт пластиком.

[Вервольф]

Если кому, что интересно, спрашивайте.

[dema]

Сообщение от Вервольф

Если кому, что интересно, спрашивайте.

альмера с таким движком вообще едет?
что-то как-то по трассе они очень грустно передвигаются (или обкатка?)

[Вервольф]

Сообщение от dema

альмера с таким движком вообще едет?
что-то как-то по трассе они очень грустно передвигаются (или обкатка?)

Если на АКП то не едет. На механике попинать можно. Но я бензин использовал 95, 98, 100-й с Лукойла. В принципе была довольно резва, хотя конечно с чем сравнивать.

[sergey-78]

Сообщение от inFINity_VRN

На одних болтах вполне себе можно выезжать дилерам) я бы за такие цены еще бы и девок легкого поведения клиентам снимал)))))))))

Только одноразовых....такова политика фирмы

[Вервольф]

Сообщение от sergey-78

Только одноразовых....такова политика фирмы

Однако реношники эти болты не меняют.