Обсуждение и проблемы АМТ - 2 - Страница 145

inFINity_VRN · 27.03.2018, 22:33

Цитата:

но на этот раз я компенсировал износ ограничил перемещение осевое сектора главной шестерни.

Именно поэтому очень интересен результат всего этого, если не сложно, через какое-то время сообщите результат. Опыт, думаю будет очень интересен, если будет ходить.

Uninstaller13 · 28.03.2018, 10:08

Цитата:

ну чо, поздравляю Воронежских с 10 баллами

как так то, неужели город совсем не занимается организацией движения?
У нас вопрос таких пробок был решен несколько лет назад

inFINity_VRN · 28.03.2018, 10:23

Цитата:

как так то, неужели город совсем не занимается организацией движения?
У нас вопрос таких пробок был решен несколько лет назад

Занимается, но в последнее время что-то ленится. Как минимум в двух местах пробка потому что соплю не удосуживаются кинуть. На мосту вообще интересно сделали - с одной стороны сопли кинули, а с другой поставили знак "сиськи" и ограничение скорости в 40кмч=) проблема решена=)

dema · 28.03.2018, 10:33

Цитата:

Сообщение от inFINity_VRN

Делал так, обучал, а еще с включенным зажиганием стоял. Буквально на выходных этих, пока не пинается. Кстати, а какой полный алгоритм, я завелся и ноги отпустил, коробка в нейтрале, ручник поднят, она так будет обучаться? Никакой индикации не было.

ну вроде как ее и не будет...индикации

а вот то что разница в поведении коробки есть - факт

другой разговор, что делать это каждую неделю - наверное смысла нет

inFINity_VRN · 28.03.2018, 10:34

Цитата:

другой разговор, что делать это каждую неделю - наверное смысла нет

Оно само непроизвольно делается, когда машину грею=)

dema · 28.03.2018, 10:44

Цитата:

Сообщение от inFINity_VRN

Оно само непроизвольно делается, когда машину грею=)

есть ощущение (инфа не подтверждена) что после того как постоит - стоит заглушить и подождать....

...

inFINity_VRN · 28.03.2018, 11:03

Цитата:

есть ощущение (инфа не подтверждена) что после того как постоит - стоит заглушить и подождать....

...

В мечтах что бы опендиаг умел к коробке подключаться и запускать обучение. А так - пока вроде самое бюджетное - это сканматик ценой в 20к.

ВикторФ · 28.03.2018, 12:41

Цитата:

Сообщение от inFINity_VRN

В мечтах что бы опендиаг умел к коробке подключаться и запускать обучение. А так - пока вроде самое бюджетное - это сканматик ценой в 20к.

ДСТ-мини за 1.6 Круб. Пишут , что работает по Вестовскому оригинальному протоколу .

inFINity_VRN · 28.03.2018, 12:45

Цитата:

ДСТ-мини за 1.6 Круб. Пишут , что работает по Вестовскому оригинальному протоколу .

Это к коробке умеет подключаться? Блин, надо изучить, очень интересно.

Алексей 38 · 29.03.2018, 14:28

Итак, на третий день опять загорелась неисправность но всего на полминуты. Впервые я Потрогал двигатель актуатора сцепления в режиме городского движения. Оказывается, он горячий. Поскольку актуатор я разбирал, и считаю что он в порядке, имеется теория. Все знают, что со временем, и Российское сцепление особенно, начинает выжимается более туго. В городском режиме, когда стоишь на светофоре и так далее, сцепление поддерживается в выжатом состоянии. Кто-то может сказать что в это время двигатель не нагружается. Я лично уверен, что в это время на двигатель подаётся существенный ток, чтобы сцепление стояло выжатым. В итоге двигатель сильно греется, и Чем дольше стоите, и чем туже сцепление, тем сильнее он греется. Если я прав, то либо надо в моём случае шунтировать терморезистор, который наверняка находится в двигателе, и от сигнала которого зажигается ошибка, или приделать к двигателю некоторое охлаждение. Ну, или, если я прав, то заменить сцепление. Заменить сцепление это трудоемко и недешево, наверное я попробую шунтировать терморезистор. Думаю, что если у меня сцепление действительно очень туго выжимается, то именно из-за этого у меня актуатор, вернее его алюминиевые выступ, износился ранее времени. Кто бы что бы не говорил, но компенсирующая пружина в актуаторе не способна выжать сцепление, Поэтому при выжимании сцепления идет большая нагрузка в том числе и на этот выступ путем давления шестерней, от чего он от отсутствия смазки ускоренно и изнашивается. Прикручивать вентилятор к двигателю не очень перспективно, потому что летом под капотом будет слишком горячий воздух чтобы охлаждать толком двигатель. С другой стороны, если сигнал появляется именно из-за перегрузки, а не из-за перегрева, то мои действия будут бесполезны любые кроме замены сцепления. В общем, Продолжение следует

Добавлено через 5 минут
Ну ошибка сейчас возникает однозначно гораздо меньше, значит наращивание выступа помогло, Но от тугого сцепления оно не поможет

Результаты опроса: Стоит ли купить весту с АМТ?
Я эксплуатирую АМТ в Москве и доволен выбором	26	8.15%
Я эксплуатирую АМТ в Москве и не доволен выбором	4	1.25%
Я эксплуатирую АМТ в регионах и доволен выбором	161	50.47%
Я эксплуатирую АМТ в регионах и не доволен выбором	14	4.39%
Я не езжу на АМТ купил бы машину с роботом	60	18.81%
Я не езжу на АМТ и не купил бы машину с роботом	54	16.93%
Голосовавшие: 319. Вы ещё не голосовали в этом опросе

29.03.2018, 14:28	#1450
Алексей 38 Продвинутый Регистрация: 14.12.2016 Автомобиль: LADA Vesta 1.8 амт Сообщений: 150	Re: Проблемы АМТ - 2 Итак, на третий день опять загорелась неисправность но всего на полминуты. Впервые я Потрогал двигатель актуатора сцепления в режиме городского движения. Оказывается, он горячий. Поскольку актуатор я разбирал, и считаю что он в порядке, имеется теория. Все знают, что со временем, и Российское сцепление особенно, начинает выжимается более туго. В городском режиме, когда стоишь на светофоре и так далее, сцепление поддерживается в выжатом состоянии. Кто-то может сказать что в это время двигатель не нагружается. Я лично уверен, что в это время на двигатель подаётся существенный ток, чтобы сцепление стояло выжатым. В итоге двигатель сильно греется, и Чем дольше стоите, и чем туже сцепление, тем сильнее он греется. Если я прав, то либо надо в моём случае шунтировать терморезистор, который наверняка находится в двигателе, и от сигнала которого зажигается ошибка, или приделать к двигателю некоторое охлаждение. Ну, или, если я прав, то заменить сцепление. Заменить сцепление это трудоемко и недешево, наверное я попробую шунтировать терморезистор. Думаю, что если у меня сцепление действительно очень туго выжимается, то именно из-за этого у меня актуатор, вернее его алюминиевые выступ, износился ранее времени. Кто бы что бы не говорил, но компенсирующая пружина в актуаторе не способна выжать сцепление, Поэтому при выжимании сцепления идет большая нагрузка в том числе и на этот выступ путем давления шестерней, от чего он от отсутствия смазки ускоренно и изнашивается. Прикручивать вентилятор к двигателю не очень перспективно, потому что летом под капотом будет слишком горячий воздух чтобы охлаждать толком двигатель. С другой стороны, если сигнал появляется именно из-за перегрузки, а не из-за перегрева, то мои действия будут бесполезны любые кроме замены сцепления. В общем, Продолжение следует Добавлено через 5 минут Ну ошибка сейчас возникает однозначно гораздо меньше, значит наращивание выступа помогло, Но от тугого сцепления оно не поможет Последний раз редактировалось Алексей 38; 29.03.2018 в 15:10.