ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - Архив - Страница 181

Walery · 10.04.2018, 16:42

Цитата:

Сообщение от Shur_spb

Нет на этом двигателе все отработано уже 10 лет назад.

А они - рампы, топливопроводы у этих двигателей различаются?

Shur_spb · 11.04.2018, 09:32

Цитата:

А они - рампы, топливопроводы у этих двигателей различаются?

Рампа 1,6 как у приоромотора

Walery · 11.04.2018, 09:54

Цитата:

Сообщение от Shur_spb

Рампа 1,6 как у приоромотора

Т.е., на двигателе 1.8 это всё другое?

xAnd · 11.04.2018, 10:00

Цитата:

Т.е., на двигателе 1.8 это всё другое?

Да, для 1.8 топливную аппаратуру делает Continental вроде как.

Uninstaller13 · 21.04.2018, 12:35

Народ, подскажите есть ли такая прошивка на 1,6 АМТ (или возможно ли сделать), в которой бы передачи не переключались так рано, например чтоб при 60км/ч переключалось с 3-й на 4-ю передачу, а не на 5-ю...
спс заранее

MVA58 · 21.04.2018, 12:48

Я-бы от кнопки а-ля "спорт режим" не отказался. ИМХО, АМТ слишком тянет с переключением вниз при торможении двигателем, что обороты под 2000 и ниже падают. Потом разгоняться очень напряжно.

Walery · 21.04.2018, 15:56

А я наоборот отказался от АМТ еще и потому, что как мне показалось, она поздно переключается вверх при разгоне, излишне раскручивает двигатель. А скорректировать программу нельзя. В то время как "программа" переключения МТ корректируется легко в любую сторону).

geb · 21.04.2018, 20:31

Цитата:

Сообщение от Walery

А я наоборот отказался от АМТ еще и потому, что как мне показалось, она поздно переключается вверх при разгоне, излишне раскручивает двигатель. А скорректировать программу нельзя. В то время как "программа" переключения МТ корректируется легко в любую сторону).

У АМТ есть режим MANUAL)

RomanStO · 22.04.2018, 16:10

Свои впечатления от двух прошивок.
1. В феврале залил "от Паулюса", на базе прошивки от универсала. Двоякое впечатление. Поехала ощутимо лучше, появился приятный подхват после 3500 оборотов. Из минусов - пока движок полностью не прогрет имеет место затуп при нажатии педали на 20-50 процентов хода. Т.е. нажимаешь слегка на газ - а машина едет хуже чем до нажатия. Второй минус проявился с потеплением - детонация . Не не так. ДЕТОНАЦИЯ!!! При положениии в полпедали и оборотах от 2500 до 4500. На 95-м. 98 не пробовал. Этот фактор послужил причиной отказа от этого софта.

2. В прошлую среду перешился на динамик ММК . На Супер что-то побоялся, памятуя о детонации. Первое впечатление - едет хуже Паулюса (подхват не так выражен). Потом посмотрел логи ОпенДиага и понял, что у Паулюса дроссель открывается больше, чем у ММК при одном и том-же положении педали газа. Стал нажимать посильнее - оказывается ММК тоже едет неплохо, гораздо лучше стока. И самая главная вишенка на торте - ни одного дзынь не услышал. По графикам отскока угла зажигания тоже нет. Это на том же самом бензине в баке, на котором Паулюс звенел безбожно. В пятницу влил в бак 25 литров 92( на заправке 95-й сливали с бензовоза, и его не отпускали ). Звона тоже не появилось, но отскоки на 2- 4 градуса стали появляться. В общем, сейчас поведением машины доволен полностью, едет неплохо, не звенит, кстати и жрет при аккуратной езде меньше стока - вчера прокатился немного за городом, сбросил БК. Средняя скорость 69 км/ч, расход 5.8 Старался больше 100 км/ч не ехать. Бензин - та же смесь 95 и 92, температура воздуха - 19 градусов. Достаточно сильный боковой ветер. На стоке по тому же маршруту обычно было 6.2 - 6.3 литра

NikoMES · 23.04.2018, 13:55

Тоже была проблема с амт что рано переключает передачу. Особенно с 1 на 2ю. Очень сильно динамика терялась после переключения при спокойном нжатии на газ. Пользовался ручным режимом иногда. Проблему решил прошивкой эбу двигателя. Прошил прошивкой мотормастер динамик. Реально машина поехала. Переключать передачи робот стал позже при том же нажатии на газ. Динамика существенно возросла. Это не реклама. Может в прошивке только буст педали, может еще что, но машина поехала как моя бывшая калина 1 с 126 дрыгателем. В общем доволен. Все провалы и затупы пропали. С другими прошивками не сравнивал, да и не вижу смысла. Стоковые машины с амт шить обязательно!

21.04.2018, 12:35	#1805
Uninstaller13 Продвинутый Регистрация: 11.09.2017 Адрес: Пенза Автомобиль: Vesta 1.6 АМТ Comfort MMC Возраст: 43 Сообщений: 3,108	Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2 Народ, подскажите есть ли такая прошивка на 1,6 АМТ (или возможно ли сделать), в которой бы передачи не переключались так рано, например чтоб при 60км/ч переключалось с 3-й на 4-ю передачу, а не на 5-ю... спс заранее

21.04.2018, 12:48	#1806
MVA58 Продвинутый Регистрация: 12.11.2017 Адрес: Пенза Автомобиль: Skoda Octavia 1.8TSI DSG Style Возраст: 45 Сообщений: 5,131	Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2 Я-бы от кнопки а-ля "спорт режим" не отказался. ИМХО, АМТ слишком тянет с переключением вниз при торможении двигателем, что обороты под 2000 и ниже падают. Потом разгоняться очень напряжно.

21.04.2018, 15:56	#1807
Walery Продвинутый Регистрация: 08.11.2017 Адрес: Красноярский край Автомобиль: LADA Vesta, 1.6 МТ, GFL130 Сообщений: 1,919	Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2 А я наоборот отказался от АМТ еще и потому, что как мне показалось, она поздно переключается вверх при разгоне, излишне раскручивает двигатель. А скорректировать программу нельзя. В то время как "программа" переключения МТ корректируется легко в любую сторону).

22.04.2018, 16:10	#1809
RomanStO Продвинутый Регистрация: 31.01.2017 Адрес: Старый Оскол Автомобиль: LADA Vesta Комфорт Мультимедиа механика 1.6 январь 2017 Сообщений: 188	Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2 Свои впечатления от двух прошивок. 1. В феврале залил "от Паулюса", на базе прошивки от универсала. Двоякое впечатление. Поехала ощутимо лучше, появился приятный подхват после 3500 оборотов. Из минусов - пока движок полностью не прогрет имеет место затуп при нажатии педали на 20-50 процентов хода. Т.е. нажимаешь слегка на газ - а машина едет хуже чем до нажатия. Второй минус проявился с потеплением - детонация . Не не так. ДЕТОНАЦИЯ!!! При положениии в полпедали и оборотах от 2500 до 4500. На 95-м. 98 не пробовал. Этот фактор послужил причиной отказа от этого софта. 2. В прошлую среду перешился на динамик ММК . На Супер что-то побоялся, памятуя о детонации. Первое впечатление - едет хуже Паулюса (подхват не так выражен). Потом посмотрел логи ОпенДиага и понял, что у Паулюса дроссель открывается больше, чем у ММК при одном и том-же положении педали газа. Стал нажимать посильнее - оказывается ММК тоже едет неплохо, гораздо лучше стока. И самая главная вишенка на торте - ни одного дзынь не услышал. По графикам отскока угла зажигания тоже нет. Это на том же самом бензине в баке, на котором Паулюс звенел безбожно. В пятницу влил в бак 25 литров 92( на заправке 95-й сливали с бензовоза, и его не отпускали ). Звона тоже не появилось, но отскоки на 2- 4 градуса стали появляться. В общем, сейчас поведением машины доволен полностью, едет неплохо, не звенит, кстати и жрет при аккуратной езде меньше стока - вчера прокатился немного за городом, сбросил БК. Средняя скорость 69 км/ч, расход 5.8 Старался больше 100 км/ч не ехать. Бензин - та же смесь 95 и 92, температура воздуха - 19 градусов. Достаточно сильный боковой ветер. На стоке по тому же маршруту обычно было 6.2 - 6.3 литра

23.04.2018, 13:55	#1810
NikoMES Новичок Регистрация: 05.07.2016 Автомобиль: LADA Vesta Сообщений: 27	Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2 Тоже была проблема с амт что рано переключает передачу. Особенно с 1 на 2ю. Очень сильно динамика терялась после переключения при спокойном нжатии на газ. Пользовался ручным режимом иногда. Проблему решил прошивкой эбу двигателя. Прошил прошивкой мотормастер динамик. Реально машина поехала. Переключать передачи робот стал позже при том же нажатии на газ. Динамика существенно возросла. Это не реклама. Может в прошивке только буст педали, может еще что, но машина поехала как моя бывшая калина 1 с 126 дрыгателем. В общем доволен. Все провалы и затупы пропали. С другими прошивками не сравнивал, да и не вижу смысла. Стоковые машины с амт шить обязательно!